BBA都有自己的升程控制系统而且比VTEC要先进，丰田日产也有。
大规模用升程控制的应该只有本田宝马两家，相比来说VTEC发明最早所以是有局限性的，最新的AVTEC迟迟不能推广。

引用:

原帖由 ppigadvance 于 2013-8-1 13:46 发表

菜车这个凳次呢？

有升程控制这项来说...本田应用面积的确是最广的。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 14:38 发表


本田明年全线全球梦，在中国全面上直喷，全面上CVT和DCT啊

地球梦并不代表一定有直喷，雅阁9代3.5发动机上也打了EARTH DREAM，但没有直喷。

引用:

原帖由 武松 于 2013-8-1 15:45 发表


我觉得没人说本田技术上一泡污。
NSX都要重启了，北美市场上本田讴歌卖得那么好。

都在说本田根本不重视大陆市场。
看看讴歌就知道了,北美比infiniti高多了，在这里呢？连人家一个零头都没有。 ...

也没高多少，多了2万台销量吧...都是第二集团的。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:53 发表


本田的新闻稿就说了地球梦+直喷+CVT，覆盖1.5到3.5

问题现在9代的3.5就是没有
上次和你讨论过了吧...要不你再去查查？
那发动机盖上那块铭牌可是亮得很，现在就给RLX的3.5用了直喷。

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:57 发表


现在的是没有啊，我也没说现在的有啊

我也没说HONDA明年一定有啊

但是各媒体的通稿上都这么写的，又不是我脑补的

本田明年在中国能全面直喷...拭目以待

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 15:59 发表
另外，honda会在雅阁上用“专为中国开发的3.0 V6”，这个似乎确实是没有直喷的。

呵呵，好一个专为中国开发

给美帝的3.5都没，给中国的3.0能有？
醒醒

引用:

原帖由 武松 于 2013-8-1 16:01 发表


用在雅阁上比3.5高高在上的价格实惠多了。
雅阁的确需要一款价格适中的V6发动机车型，毕竟这块市场有需求。

跟大众学得不慢，大众的3.0 V6也是专为中国开发的:D

还有奥迪的2.5 V6

引用:

原帖由 武松 于 2013-8-1 16:06 发表


这个2.5V6大众在美国也用吧。

没的
北美奥迪A6只有2.0T 和 3.0T
这个2.5是2.8缩小冲程来的

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:09 发表
哦对了，那个WTCC版的思域的1.6T，就是2015年上TYPE R那个，也是有直喷的

赛车上的1.6T引擎代号是HR开头的...正二八经的赛车引擎，怎么可能用到TYPE-R上。
新TYPE-R到底是1.6还是2.0还不知道，就算是1.6最多也就借鉴点设计不可能是一样的。

引用:

原帖由 武松 于 2013-8-1 16:13 发表


北美的帕萨特上用2.5V6

没有的，那个2.5L5  好多年了...再过几个月就要被1.8TSI全部换掉了
北美帕萨特只有3.6VR6，马力调低到280匹了。
再说奥迪的V6都是90度夹角的...放不到帕萨特引擎仓里

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:15 发表


但是外媒早说过，就是它……

排量一样就是一样？
你愿意信就信吧...
现在是1.6T还是2.0T不知道，都在猜
只有一点是确定的，就是本田要击败梅甘娜创造的北环前驱车记录

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-8-1 16:19 发表


赛用的那种人工打磨的那肯定是和量产货不可能完全一样的，但是主要技术还是可以参考的

这是台干式油底壳的纯赛车引擎 。。。
你贴的那个链接正文里就有说，这不是PRODUCTION ENGINE