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原帖由 装机工 于 2011-7-4 23:34 发表
PSA的发动机一直装备有机油液冷装置，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，另外本身属于高转速发动机，可靠性要求严格，欧洲人家都是30000公里换油，我们这环境一泡污，也能标个15000公里换

至于 ...

很老的EA113都有这玩意...90年代后的发动机基本都有。6500转就断油的发动机叫高转，那国内很多发动机都能叫超高转了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-5 15:03 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 09:25 发表


第一次听说高转速发动机是用最高转速多少来衡量的

第一次听说高转速发动机不是用最高断油转速来衡量的....厂家难道会把断油转速设在8000转，但是最大功率6000转就出来吗？

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 10:10 发表


难道不是高扭矩段在较高的转速下爆发才叫做高转速发动机嘛？和低转速高扭矩发动机区别很明显，和功率有什么关系？

下面的图片就是打了鸡血后，典型的低转高扭咯

涡轮发动机有宽广的扭矩平台这是特性，图片里做对比的铸铁2.0 两气门发动机才是一个好的例子。有哪台最大功率爆发转速高的自然吸气发动机，最大扭矩是很早出来？功率=扭矩X转速，要想功率高就要把扭矩释放区间延后，或者利用气门升程技术把扭矩平台拓宽。
实话说，PSA的这台2.0素质不差，但是要说它是高转发动机我很难认可。它的最大扭矩爆发点对于一台NA来说并不靠后，最大功率输出是在6000转，比市面上很多发动机都要低更适合日常驾驶。

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 10:42 发表


街车鸡头高扭矩爆发短超过3K转起都算高转速发动机了

所以我一开始就说按你的标准很多发动机都可以算超高转了嘛...你去看看本田和马自达的自然吸气，最大扭矩都是4400 4500 的...
我个人的标准是最大功率不是7000转以后爆发的，都不叫高转NA。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-6 10:59 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 11:04 发表


毛线，看看马自达睿翼、思域、福克斯，都是NA，都是1K多--2K多转扭矩就达到80%以上了，差远了

你去看看MZR 2.3和2.0的，还有雅阁上用的K24。
话说你前面贴的EW10...2000多就有90%扭矩了呢。买菜车用的发动机，没必要高转速,低扭实在点是好事过了4500别太萎就行。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-6 13:51 编辑 ]

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原帖由 装机工 于 2011-7-6 13:57 发表


雅阁2000转就有200牛米，峰值过了之后这陡然下降的趋势，233，还高转速………………

你看看PSA那发动机的扭矩曲线，3K到5K转可以认为一直保持扭矩峰值，平滑的有点像PS过的，虽然不是直线，但是和鸡血鸡 ...

注意刻度...