国内主力就是2.0T的， 只能标50万左右，根据配置优惠完40-50之间才有可能跑上量。
A8  3.0T现在优惠完只有60多个，CT6 2.0T卖50多个不现实。

国内凯迪品牌就只能定到这个位了
CTS是台进口车，以它的空间和取向即使定便宜其实销量也不会高纯卖情怀了，看看宝马进口的标准轴距5系就知道了，同样思路的还有LEXUS GS。
这CT6国产就是打算要跑上量的，定个没人搭理的价钱不能叫“品牌复兴”了。
什么时候凯迪拉克和BBA正面对刚的D级车配上12缸、8缸的引擎也有人买了那才叫复兴。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:36 发表
看吧,直接国产步子确实有点大,感觉应该要给L版才国产

CT6 L了以后的CT8怎么办？
这台车思路还是和XTS ES差不多，夹缝中球突破，说是D级车打7系，其实主要目标就是5系。

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-4-2 12:44 发表
CT8-L啊......

做到5米5和迈巴赫玩吗？  定成和S 7差不多的价钱不是又等于变相承认自己品牌确实不行。