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[杂谈] 普利司通S001轮胎1000KM感受

原配轮胎是DUNLOP SP SPORT MAXX GT,跑到26000公里左右已经到磨损线所以换胎,对比主要和原配比。
S001胎壁是两层人造纤维,胎面是一层人造纤维+2层钢丝+2层尼龙。GT是2层人造纤维+2层钢丝+2层POLYMIDE
舒适性:S001胜出,低速时压过窨井盖或者路面接缝明显比原配舒服,主管感觉上和马牌CSC2差不多。
噪音:我觉得差不多,这点不强求,不要太差就行了。
干地:比较失望,虽说进入状态很快制动时抓地力很好,但是转向时给人感觉不如原配那么精准、路面反馈差,横向抓地力也要稍弱,快要出极限时响胎倒是挺及时的。拿另一台车上米其林PS3比,我觉得也是不如的,虽然这胎定位要比PS3高。
湿地:非常棒!最近浙江好久没下雨了,前几天出门时正好有场比较大的雷阵雨,S001的湿地排水性能是我用过的所有夏季性能胎里最强的,高速压过积水方向盘感觉非常轻微制动力出色。查看轮胎上的三条排水沟异常宽阔,对排水会有非常大的帮助。
耐磨性:实际表现现在还不知道,不过轮胎上的TW指数是280,至少应该好过上一代TW标140的RE050A不少。
总结:这胎适合追求运动又对舒适、湿地性能比较在意的人,需要极端干地性能愿意放弃低温和雨天性能的还是选RE11吧。对原配轮胎其实我还是比较满意的,比原来印象中的邓禄普要均衡不少,除了跑过15000公里后胎噪陡增...还有因为渠道问题这胎价格贵得离谱导致毫无性价比。
因北美没有S001出售,只有花纹一样的S-04 POLE POSITION,北美用户对这个同花纹的S-04的干地性能有非常多的好评...应该是普利司通针对S001用了不同的橡胶配方,提高了舒适性但干地性能降低了。
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本帖最近评分记录

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原帖由 RANKS 于 2013-8-3 14:49 发表
RE11太吵了吵得我快受不了了
这种胎就没有不吵的,RE11还算好的,Z1跑1000来公里噪音就跟飞机起飞一样...磨到后面更夸张。
不过干地确实爽,指哪打哪:D



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原帖由 jiangst 于 2013-8-3 16:01 发表
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买菜车不追求性能,静音和耐用哪个轮胎均衡些?
你现在车上装的P7挺平均的


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原帖由 玩NDS的穷人 于 2013-8-3 17:00 发表
换了蛮多胎的,就觉得ps3最好。

半热熔的尼玛的 RE11尼玛的,都是轰炸机的节奏

胎还是买静音的,操控的区别微乎其微,声音倒是明显的不得了
马路上跑,除非是人车非常少的山路,不然RE11这类极端性能胎真发挥不出来...雨天还要小心
区别微乎其微有点不同意,温度到了以后差别还是挺大的,看这些胎的胎壁和外侧胎块大小就知道是为了快速拐弯准备的。

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posted by wap, platform: GALAXY NOTE II (CDMA)
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原帖由 @零太郎.  于 2013-8-3 18:19 发表
我现在用下来还是新出的AD08R最好!RE11性价比是高,但是无论甘地还是湿地都和AD08R没得比。日本RE11有出新型号好像是叫RE11R,但是国内没卖也不知道怎么样。Z1和RE11差不多。
re11r是re55s的替代品啊……正宗半热熔。查了下新品是re11a,那个半热熔的是re11s

本帖最后由 toshiya115 于 2013-8-3 19:24 通过手机版编辑

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原帖由 allspace 于 2013-8-3 21:06 发表
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高端大气上档次。

我要是换胎,应该换哪种?
对SUV胎没研究

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引用:
原帖由 隆子的三少爷 于 2013-8-3 22:13 发表
这个结果貌似跟adac的测试结果出入颇大。ADAC的结果是S001干地强湿地不行。而排第一的CSC5貌似在本论坛是嗤之以鼻的。

http://www.adac.de/infotestrat/t ... rreifen_Test_225_45 ...
没用过CSC5,德文看不懂
车区没人喷过CSC5吧..

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引用:
原帖由 隆子的三少爷 于 2013-8-3 23:44 发表


表格上的项目:
1、价格
2、综合评价
3、干地表现(占20%)
4、湿地表现(占40%)
5、噪音、舒适性(占10%)
6、燃油经济性(占10%)
7、耐用度(占20%)

得分:++是很好,+是好,圆圈是还行,带减号的 ...
马牌的CSC湿地一直都很好的,但是我用过的CSC2来说它的问题和S001一样,打了方向后轮胎的反应不是那么快,角度比较大的弯进去轮胎很迟钝。
当然马牌还有一个致命问题就是它的胎壁异常脆弱...太容易鼓包了。
对于S001,我只是说出我自己的主观感受。对比这个测试里我用过的PS3,湿地我觉得PS3最多打个平手比S001好真没感觉出来...或许和车辆有关系,一台前驱一台四驱

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