说了这么多，就是想说明四缸成本低利润高，六缸比较厚道。
和3系快换代时抓紧买325的人观点基本一致。

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-4-13 17:48 发表
大众那个3.2有点杯具，性能和2.0T的没和拉开差距，成本还死高，虽然说后来改进的3.6性能拉开差距了，但是生命周期太短了，而且自家的3.0T出现后3.6也可以宣告88了

和先进的2.0T比0-100加速，哪台3.0左右的机头能占到便宜？
因为夹角关系需要增加平衡轴这个增加成本，但是VR6的缸盖可以做成一体的，这个应该比普通V6需要加工两个缸盖 两套正时系统节约成本。

引用:

原帖由 chopperwl 于 2013-4-14 08:53 发表
posted by wap, platform: HTC (Desire HD)

性能3t有绝对优势，国内3.0以上和含3.0以下的排量税和车船税不是一个级别上，贵出的价格大多都在税上面，谁爱买单谁买单，还真不明白为啥把3.6的途锐拿来卖。。

满足那些NA遗老的奇怪癖好呗，530 A6 2.5 2.8不都是这个路数