关键原厂的增压值就设得高，迟滞会比烂大街的EA888 2.0T+K03大得多。

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原帖由 waller 于 2011-10-11 17:35 发表
原厂其实还算保守的。刷个ECU打到1.5bar，马力能到350。当然周边要配合上。EA113还是很皮实的。300多马力不需要强化。888就难说了。

350唇上马力吧...就一个那么小一个K04，自己去查查这颗涡轮能对应的最大马力就知道了。K04只比K03大一点点，而且R20原厂增压值就达到1.2BAR了，不像普通2.0T和1.8T原厂只有0.8BAR左右的持压。
要是K04刷个ECU就有350匹，谁去买GT28和GT25...爱卡上有GTI用了全段排气和程序外加K04上马力机也就拉出310匹左右的成绩。

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原帖由 @waller  于 2011-10-11 19:42 发表
不是我说的，REVO说的。针对R，S3这些原厂K04的车设计的STAGE2+的程序，配合进排气（全段），中冷，燃油泵。REVO不算山寨程序吧？APR的数据又保守点，91号油（国内的97）320匹。K04的确只比K03大了一点点，半号。但是 ...

就算revo的数据没掺水，那还是要配合其他部件的，不光是刷个ecu这么简单。mtm改到350就需要换涡轮了，不然也只有310。

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2011-10-11 20:53 发表
是国产GTI改的吗？影不影响寿命？

国产的，刷ecu就是把原厂对发动机的冗余度减掉了，刷得越高减得越多。其实光刷个ecu也就在马路上欺负一下别的车了，跑赛道没几圈就阳痿的