唯独也是沃尔沃，本田斯巴鲁什么鬼。
12款CRV是M，13款PILOT是P。
13款力狮是A，13款傲虎是A
只有沃尔沃全部是G，包括11年前设计的XC90，5年前设计的S80
沃尔沃什么系？喷了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2016-6-25 16:21 编辑 ]

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-6-25 16:17 发表
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当然是应试。所有车厂都应试，这个测试的目的就是让车厂应试，因为应试才是提高安全性的唯一办法。新测试暴露一堆Poor，然后再慢慢改进几年呗，哪次不是这样？
要是新测试出来所有车都是Good，只能说 ...

只有日产和丰田的车身结构是左右不对称的，明知本身安全设计不足为了撞出一个G在驾驶员一侧硬补一块上去。
刚开始测试时丰田拿去测的车都是P，没有一个漏网的，原来应试后来还应试还是最拙劣的应试。

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原帖由 anubisx 于 2016-6-25 16:42 发表

当年刚开始测试25%的时候是SUV?

不是最早一批拿P就能剔除了是吗?真是看不懂这逻辑。
就按你图里的说，讴歌一个G一个M，全部是G？喷了
还他妈唯独，吐了

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-6-25 16:56 发表
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应试不应试和成绩好不好是两回事，别混为一谈。成绩不好该喷，但是应试不该喷。

说明其他厂家应试水平不足，从车身结构整体改进，而这两家是弄了一套可以增减的“设备”，换言之在不做25%碰撞的市场这个“设备”还能减去，多么高明的构思和设计。

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原帖由 anubisx 于 2016-6-25 16:55 发表
2013年IIHS第一次加入25%，表现好的（G)，紧凑型只有思域和翼豹得到G，中级非豪华只有雅阁 凯泽西得G，豪华品牌中级只有 TL S60得G，A4 老IS是P。紧凑SUV只有森林人 欧蓝德是G，其它自己去看
http://www.iihs.org/i ...

所以13年有车型拿了A的斯巴鲁可以称之为唯独最好，13年有M和P的本田也可以称之为唯独最好，13年全部是G的沃尔沃是不能叫唯独最好的

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原帖由 @幻飞一线天  于 2016-6-25 17:12 发表
那么请问日粉最看不起的韩系车怎么没有应试？

韩国人和美国人笨，不懂替股东和精神股东节约成本，节俭是美德

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原帖由 @anubisx  于 2016-6-25 17:19 发表
降低成本区别对待，厂家不厚道，但目前来说厂家的确也没有违规，归根到底还是要法律规定，要有机构揭露

有人说违规了？

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2016-6-25 17:16 发表
从车身结构整体改进才是更高明的应试，在你口中变成应试水平不足了。按这逻辑，不应试成绩一定爆表对不对？我咋觉得哪儿不对呢。
在不做25%碰撞的市场减配难道很稀罕？还有的厂能把“车身结构整体改进”之前的生产线搬到这样的市场继续坑爹呢。安全要求低下又不是车厂的错。

搬设备的厂里还是有垫底头又大，确实low得不行

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原帖由 @anubisx  于 2016-6-25 17:25 发表
忘记了还有沃尔沃，那么急干啥呢，我也没有说沃尔沃不好。好歹沃尔沃也是知名的安全豪华品牌，单在平民品牌中最早做得最好的的确是本田 斯巴鲁

没读几年书，唯独的意思还是知道的

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原帖由 @anubisx  于 2016-6-25 17:35 发表
那VW那些老爷平台呢 ？GM也有一些吧，这前几大厂都有不厚道的地方，但好歹在基本面上都没有违反各国的规定。这种事被测出来是好事，至少可以给丰田一些压力改进。那些类似VW作假 三菱作假这种事情才恶劣，直接就是违法的丑闻

话题就别转了，大家都懂呵呵