不加长就是2790左右轴距，欧洲车空间利用率不及日本品牌，差不多轴距空间就会处于劣势。
B8上市后日本三强会在2-3年全面换代，空间只会越做越大。
国内但凡想在B级C级要卖得上价和量都必须要有空间这个前提，B8在B级里不光要下打日韩系还要能抢走换代君越的份额，车没有那个尺寸基本就免谈了。
一汽吃过B6的苦头不会再相信“原汁原味”了。

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原帖由 henryzyl 于 2015-12-26 11:49 发表
要这么长有什么用呢？

欧美车企原来也这么想的，被雅阁/凯美瑞/天籁教做人10多年后才想明白这事，蒙迪欧已经先行一步加到了2850，迈锐宝/君威马上就要拉长轴距将近100MM，大众在欧洲客户还是比较多的所以还得跪舔一下反正中国能加长美国继续卖美版帕萨特。

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原帖由 dongfang110 于 2015-12-27 08:09 发表
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雅阁缩短车长也没作死啊。
天籁公爵2米9的轴距无敌后排也没见满大街都是啊。

本帖最后由 dongfang110 于 2015-12-27 08:11 通过手机版编辑  

雅阁减轴距缩车长的前提是车内空间并没有减少，根据本田官方的说法还是增加的，日本车空间利用率就是吊打欧美的。
至于公爵你可以想象一下如果不加长和天籁一模一样就加点配置上去，卖现在这个价路上会更少还是更多？
日产品牌在国内本来就卖不出多少溢价，即使是BBA这样的牌子也要跪舔喜大的中国消费者，要是华晨脑袋不灵清听网上那些键盘车神的评论只出标准轴距3系现在不知道哭成什么样了，这还是以操控出名的品牌里最出名的车系，买菜那些B级车自然就更不用说了。