[杂谈] 日产新的3.0TT被归到VR系列了

VR30 GT-R附体啊

【日经BP社报道】日产汽车面向海外市场的品牌“英菲尼迪”于2015年12月15日发布了新开发的3.0L排量双涡轮增压V型6缸发动机的详情。

名为“VR”系列的新发动机是英菲尼迪品牌发动机中动力最强、重量最轻、燃耗最低的V6发动机。

新发动机有最高输出功率分别为298kW（400hp）和224kW（300hp）的两款产品，将从2016年春季开始配备于2016年款“Q50”。在日产设在日本福岛县磐城市的动力传动系统工厂生产。

新发动机的开发目标是以低燃耗实现高输出和大扭矩。最大扭矩方面，300hp发动机为400N·m/（1600～5200rpm），400hp发动机为475N·m/（1600～5200rpm）。
300hp发动机配备一个冷却水泵，而400hp发动机为了抑制高负荷运转时温度上升，配备了两个水泵。另外，400hp发动机利用光学方式的涡轮转速传感器控制叶片的转数，将涡轮系统的输出功率提高30％。在使燃效最大提高6.7％的同时实现了高性能。

通过优化涡轮叶片的设计，提高涡轮转速，提高了加速时的响应性。转数在稳定条件下最多为22万次，过度条件下为24万次。

此次开发了性能和效率得到改善的水冷式中冷器系统。通过快速冷却进入双涡轮系统的空气来减轻涡轮迟滞，能够更加迅速地加速。由于可快速冷却空气，因此还能缩短流路，由此实现了小型冷却系统。新的电动废气门致动器精细控制和限制涡轮的废气流量，提高了发动机整体的效率。

采用轻量铝合金缸体的新发动机的主体重量为194.8kg，比原来减轻14.1kg。包括涡轮增压器和冷却系统等在内的整体重量为220.6kg。体积比原来缩小0.7L，削减19％。实现轻量化的一个主要原因是，发动机缸体采用镜面气缸内壁涂装（Mirror Bore Coating）技术，去掉了汽缸套。

通过采用镜面气缸内壁涂装技术，重量比原来的V6发动机减轻1.7kg。另外，比缸套薄的镜面内壁涂层更容易传热，冷却性能升高，从而提高了发动机的效率。镜面气缸内壁涂装是通过热电弧喷涂技术在汽缸内壁形成镜面，以降低活塞摩擦的技术。

新发动机的另一个重要特点是，在缸盖嵌入了排气歧管。可以在离排气点更近的地方配置催化剂转换器，因此高温废气的流路变短，实现了紧凑化。通过这种设计将重量减轻了5.3kg。另外，催化剂转换器几乎可以瞬间加热，冷启动时也能减少废气中的有害物质。（记者：栉谷沙江子）