配置是1.2T高配带全景天窗的，先来说说这台发动机。以这个排量来衡量动力非常足，抖动在可以接受范围内，怠速和低速蠕动时比较明显，而且这个三缸发动机的抖动和L4还有点不一样，感觉是发动机左右抖。噪音什么的和L4没什么区别，也没SMART那种拖拉机声完全就是L4的感觉。涡轮迟滞不大，而且没有非常明显的爆发点，非要说一个大概在2200-2500转左右。
变速箱呢升档稍稍有点慢特别是大油门加速时，手动模式下连续降档有时会只能降一档，会自动减档、升档控制权限不是很高，手动模式是前减后加有S档和雪地模式，手动模式档杆上下活动时有点卡感觉润滑脂涂少了。日常开平顺性什么的很不错，比以前PSA的产品有明显改善。
这么小排量的发动机起步会不会很吃力呢？ 一个人的时候完全没压力，坐4个人开空调只要踩点油门都在可以接受范围内。一定要一碰油门车就往前窜或者松刹车就往前走很快的可以无视这车了。
外观不谈了，反正我个人很喜欢，比高尔夫骚，还有珍珠白 。总体外型也和高尔夫一样在追求低矮化，有次一台两厢307停边上不管是视觉效果还是实际高度都要低不少。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-5-7 14:46 编辑 ]

再来谈谈PSA的拿手项目底盘，先用三个字总结：非常棒！
扭力梁到了PSA手里真神了，过第一条减速带时后轴那种干脆利落就能让你竖起大拇指，还有过连续长波坑洼时悬挂动作很快，让我想起自己的E级。整个车身不管是过颠簸路面还是劈个弯都非常整，底盘传来的声音是低沉的“咚～咚～”，一个字形容：团，配合215/55R16的轮胎就算是修修补补又三年的水泥烂路舒适度都非常不错。
整个车在弯中呈现的是中性，没有明显的推头感，美中不足就是避震稍稍偏软了点会有点影响心情还有轮胎是马吉思的舒适胎非常容易响胎（买1.6T可破...)。唯一露馅比较大的时候就是速度快过比较高的桥头跳时，整个后轴的避震会被拉伸到极限，你能感觉到轮胎离地了然后就是duang！后悬挂碰到限位器的声音。
估计本土化时候避震整体调软了，特别是后悬挂，欧洲本土的车应该没这么软不过嘛鱼与熊掌不可兼得，这车虽然挂着个S标实际是台非常舒适又很有乐趣的车。
刹车前段比较灵敏一点，踏板回馈很线性，刹车时车身姿态很好。
提车的时候15公里

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-5-7 14:38 编辑 ]

除了底盘，这台车的方向盘也是个亮点。这应该是买菜车上直径最小的方向盘了，刚上手时会有点不适应，低速时助力会比较大感觉有点太轻稍稍适应一段时间就很好用，手感和调整范围都非常不错。虽然轻但是助力和回馈都很均匀，回中力度合适，旷量也非常小，路感会稍微差点。到了高速时的重量感就刚刚好，跑到160信心都很足。
转向比大概是左右打满三圈，比现在一些新车的2.8圈会稍大点，但是考虑到方向盘直径这个因素，我觉得转向的快手度不会输给2.8圈的对手。
方向盘设计得小了仪表盘就能往上挪，没有开过会觉得是不是法国人又开始折腾些不好用的奇思妙想了，实际情况确实很好用，视线稍稍往下点仪表盘就能一览无余，颇有点微HUD的感觉哈哈。至于那个反向转动的阿斯顿马丁款转速表只能算是个有趣的设计，我个人开了2天还是没习惯。
120巡航时转速是2400转左右，高速巡航的油耗我没试（没牌照你懂的)，有一小段看车载电脑大概是5L左右。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-5-7 10:16 编辑 ]

配置么侧气帘和ESP都有，还有逼格爆棚的全景天窗，四个车窗都是一键上下，多媒体系统观感和触摸易用度都不错，就是把太多功能都放里面了有点不太方便。特别是空调...界面土就不说了，调节和关闭都不是特别方便，连起停功能都要触摸屏点两层菜单进去想关的时候不是很方便。用蓝牙连接手机时音乐界面卡住过，重启后好了。
说到这个标配的起停系统，启动的速度和动静都可以打90分，停下后不管是挂N档还是P档送刹车都不会启动等红灯特别好用，扣掉那10分是因为不能轻踩刹车不让功能启动还有一点就是熄火前发动机的抖动感很明显（应该是三缸的缘故）。
倒车雷达的提示和界面反应速度都不错，甩一炮污一万光年。

内饰方面最出彩的就是中控台设计，比起对手高尔夫的一板一眼，308S的要时尚很多。中控台上部是软质的，纹理触感装配间隙都是这个级别顶尖的，空调出风口的做工和用料说这是台豪华车都不过分。屏幕往下就是硬塑料了，其实这级别大家都一样，音量旋钮设计得很漂亮。前排能摸到的开关和高尔夫一样都是喷了弹性漆的，时间长了会不会掉漆不知道。中控台的杯座、手套箱里面和门板储物格用料就没有高尔夫好了，全部硬塑料。杯座里不加橡胶垫放东西会有异响，高配上的百叶帘也没了，门板上放水瓶只能横放。眼镜盒里面和天窗胶条接缝看着不太舒服。车窗开关位置不太顺手，有点太靠后，我需要把手臂往后挪不少才能比较方便得控制四窗，把中音喇叭设计得太靠上了...
中央扶手基本等于没有，高度太低还很小也不能前后上下调节，这点达众要良心很多。
中控台下部的储物空间里设计了USB接口不过插线时手很难伸进去不好用，点烟器也在里面...这里放高速卡或者停车卡有很大几率会被卡住，原因是排挡的塑料盖板和这里有个高低接缝比较大，早上卡住拿出来老费劲了。
高配上的电子手刹换成了机械的，放的时候不是很顺。
前门的门板上部是软质后门就是硬的，和高尔夫7一样大家平手。
前排座椅坐垫长度不错，稍微有点包裹性但不多，肩部支撑度不好，头枕不错，前后调节的导轨段位分割得不够细。
后排空间比高尔夫小，靠背角度很直。
大灯远近光控制是自动复位的（我一直觉得远近光切换都应该做成这样），而且还贴心得设计成两段。
后排没有空调出风口，在那个位置设计了一个基本不能用的杯座，后排中央扶手同样缺席。
空调的出风量有三种模式调节区别明显，双区自动空调效果不错。
关门声非常有高级感！特别是后备箱盖，秒杀高尔夫，喷了！
电瓶70AH，引擎仓线束都包裹得很用心，有隔音棉无气压支撑杆。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-5-7 14:44 编辑 ]

隔音和媒体测试说的一样，非常安静，风噪会比较突出一点，总体凭印象比高尔夫7好。
综合油耗目前7.2，全程暴力。

引用:

原帖由 hkt3010 于 2015-5-7 09:47 发表
posted by wap, platform: Galaxy S5
1.2T，就是用在mini丐版上那款吧，俗称三蹦子:D

应该不是，从PRINCE系列以后没听说宝马和PSA有合作引擎了。