看上去设计和丰田的几乎一样啊，除了MG2连接那里多了一根传动轴
这是专利过期了还是丰田授权给了福特使用专利啊

PS：还有一种说法，这个行星齿轮式的ECVT PSD最早是TRW设计出来的，丰田并不是发明者。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-7-10 22:42 编辑 ]

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原帖由 xx88 于 2014-7-10 23:45 发表
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装车了吗？其实这个用在卡车上应该最好

fusion hybrid上已经在用了
国内的蒙迪欧不知道啥时候能来一套

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-10 23:46 发表
ford的这个应该是和toyota有协议,ford改进的
nissan的也是toyota授权的

最早的trw那个只能叫概念,没意义
几年前GM倒是拉着daimler和BMW搞过一套two-mode Hybrid带变速
进化程度应该是比HSD高的,而且也实装在X6 ...

那个说法就是最早TRW有了概念，然后福特改进了下去申请过专利，丰田当然也改进了最初的概念有了第一代THS。只是这里面估计是有部分设计绕不开福特的专利，所以最后丰田同意了交叉授权，福特出的第一代混动系统其实就是丰田那套。
但是现在这个HF35已经有部分改动了而且纯电行驶最高速度62MPH明显高于丰田40mph，像第一代那样授权别人照搬自己目前的系统我觉得可以理解用来交换别的东西嘛反正也不会比我的强，但现在这个FUSION混动版EPA油耗调低以后都比CAMRY HYBRID厉害了...如果不是那个行星齿轮ECVT有部分专利卡在福特手里我是想不通丰田怎么会授权给福特
日产现在不是已经改用自己的系统了？ Q70 HYBRID明显不是ECVT结构

更新软件后纯电可以去到85MPH。。。我艹

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2014-7-11 00:19 发表
只要是单行星排我猜都绕不过toyota的专利,ford肯定要toyota授权
所以GM搞了双行星排

TOYOTA有大部分专利，福特有非常小的一部分，有没有这个可能？
不然我实在无法理解丰田的举动（如果所有关键专利都控制在丰田手里），任由对手去设计这个PSD，最后搞出比自己用的还强的玩意...
直接让AISIN卖那个ECVT给FORD反倒更合理。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2014-7-11 00:24 编辑 ]

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原帖由 nosmoking 于 2014-7-11 06:25 发表
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就是授权也不是不可能吧，马自达的混动系统不就是丰田授权么？

马自达AXELA HYBRID用的系统可以说和丰田一模一样，包括电机功率扭力都一样。福特这个不光传动部分不一样，电机功率、电池类型也不一样。
所以我说直接卖成品THS给别的厂家用来交换可以理解，因为最多就是和自己一样水准的作品（排除引擎效率），让别家随便改可能性我觉得很小啊。
还有马自达的规模要比福特小很多，说白了马自达翻不了天，福特就不一样了...

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-7-11 09:39 发表
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福特一生黑表示就那破质量想在混动上撬动偷油他还差那么个半辈子。

不过说实话，Fusion真是越看越喜欢。。。混动版敢不敢多卖几个国家

本田呢？ 新的i-MMD混动雅阁EPA油耗同级最高了

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原帖由 星空寂 于 2014-7-11 09:59 发表
这个是丰田授权的没错

source？

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原帖由 星空寂 于 2014-7-11 10:14 发表

丰田和福特之前的合作协议有提到包括混动技术在内的授权的

那是合作开发混动皮卡吧，玩了2年P都没玩出来终止了。
丰田和福特有过正式的协议授权福特可以使用这个行星齿轮PSD从来没上过台面，不然当时肯定都上头条了。