i-vtec在进气门侧有连续气门可变正时
最早的vtec没有，仅仅依靠凸轮轴角度变大来达到两段正时调整。
其实不用管VTEC和i-VTEC，记住一点就行，本田最强性能的VTEC系统只出现在DOHC的机器上，即进排气门都有两组不同角度的凸轮控制气门升程。
视频里的思域si用的也是i-vtec，至于声音...我觉得本田的引擎高转声音都挺好听的。

引用:

原帖由 特攻一番鬼 于 2013-7-27 12:10 发表
那国内的CRV和雅阁，也能有这效果？

没有那么明显的声音变化效果
一是排气门没有升程控制，声浪变化不明显
二是进气门虽然有升程控制，但是那个角度高一点的凸轮组设定不激进，所以感官刺激程度差很多。

同属K系列，但高功率版K20的i-vtec系统却是不一样的
最强VTEC只出现在DOHC上，但未必DOHC的引擎一定装的就是最强VTEC
当然用SOHC的R系列和J系列肯定是没有最强VTEC的...