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原帖由 六研 于 2013-5-6 11:31 发表
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跑长途混动依然省油，只是没有市区工况省的那么多罢了。混凯随便操市区和高速都很少超过七个油，日常五个油，少数车主能开到四个多的油耗，1.6吨的车重，一箱油至少800km的续航，相当3 ...

高速上3.0的表现？ 扯淡吧

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原帖由 六研 于 2013-5-6 12:43 发表

市区超车时候，电动机和内燃机是一起发力的，提速表现3.0NA有问题吗？我没说跑高速140时地板油提速到200去超车这种情况吧，断章取义有意思吗。

前面都说的是高速，后面就只指市区...下次能不能写写清楚。
另外就算是市区，那8秒不到点的加速就算比丰田自家的3.0也差不少了吧？ 你如果说3.0NA就是君越那种3.0加个将近1900公斤重的车身8秒多的水准那也没话说。

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原帖由 anubisx 于 2013-5-6 15:49 发表
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a4b6那个3.0加速都要9秒，岂不是垃圾。本来就是个比喻，挑这个有意思？

那还不如说混动凯美瑞能干掉6.0V8 V12呢，挑60年前的车来比好了233

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原帖由 anubisx 于 2013-5-6 16:03 发表
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对你无语了，也就是个对比比喻，又不是什么精确数据，发现你现在越来越偏激

找A4B6 3.0来比喻不偏激，多客观

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原帖由 六研 于 2013-5-6 16:33 发表
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普通汽油机测0到100可以保持转速弹离合，丰田的混动在静止状态起步是做不出这种起步方式，成绩不如你老法眼很正常。但你可以去试驾下混凯，30多到120之间的提速的加速能力。es300h的动 ...

有电动机随传随到的大扭矩还需要弹什么离合，憋什么油门？ TESLA 0-400米都能虐有LC的M5。
正是有电动机这种特点，才会有加速好的错觉，毕竟马路上能保持高转速的时候太少了。
其实这车光是省油这一项就已经傲视群雄，但非要说成动力有3.0V6那么好我确实不认同...特别是高速上，那可是V6引擎最能发挥的地方，4缸混动在高速区段和丰田自家的2.5四缸都没什么差距。
至于丰田喜欢标多少那是它的市场策略，就像GS450H...你真觉得450就能媲美4.5的V8？

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原帖由 chenzhenmin 于 2013-5-6 17:13 发表

真心求教G37可以高速秒r20嘛

随便秒，原装R高速很弱的，四驱动力损失大马力也差太多。