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前置引擎的车要放进90度夹角的v8因为空间关系一般都需要纵置，沃尔沃为了放进v8让雅马哈把夹角设计成了60度。

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大众为了把v6塞进高尔夫还搞出了vr6这种奇葩，原因也是发动机仓空间不够。

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引用:

原帖由 @hkt3010  于 2013-4-8 11:46 发表
记得有一个改装W12的高尔夫，真不知道怎么放进去的

把发动机放到后座那了，变成了一台mr。囧
不过那台是展示用的概念车，雷诺以前把v6塞到后座那出过clio v6那可是正儿八经的量产车……比极端确实没人能和法国人比

引用:

原帖由 waller 于 2013-4-8 13:39 发表
说了这么多区别还漏了很重要的一个。
纵置发动机不会挤压前悬挂的空间，前悬可以做成比较复杂的多连杆，双a臂之类的。而横置留给前悬的空间较小，一般都以麦弗逊为主。比如同样尺寸的A4和迈腾。

老马6用双A臂，EK思域也用双A臂，这个不是纵置横置的原因，主要看厂家愿不愿意增加成本进去。

引用:

原帖由 waller 于 2013-4-8 22:51 发表

那是因为四缸就算横置也不算很长。看看沃尔沃S60 S80 XC90 6缸横置的前悬，也是麦弗逊，要说S60用麦弗逊还能说的过去，S80 XC90都是麦弗逊，应该还是和横置6缸后没有空间有关系的。

那是VOLVO一定要坚持L6横置的硬伤啊...
用60度夹角V6的雅阁、马6不都能上双叉臂。

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-8 23:07 发表


这个……宝马和保时捷貌似一直全系麦弗逊。

7系从E66就用双A臂了，F10 5系现在也是双A臂...保时捷卡宴和卡雷拉GT都不是麦弗逊，不过保时捷这个例子好 前面空间有的是也设计成了麦弗逊说明有些厂家就是固执...

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原帖由 @EG瘦AA  于 2013-4-9 09:13 发表
为什么NSX和新NSX都用横置V6？

老NSX，没有好的纵置变速箱
新NSX，纵置需要重新开发一套SH-AWD了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-4-9 10:13 编辑 ]