还是那个5AT的话，201匹也只能吃锐志的灰...

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原帖由 晓炎 于 2012-11-16 15:23 发表
和歌诗图的那发动机存在一样的问题，数据好看，但动力爆发太晚了，估计新款提速在9秒左右，不会太乐观了

轮毂换了18寸胎宽235车重有1600KG，要跑进9秒还真不容易。高速干掉1.8T没什么问题了，可惜碰到锐志的V6和6AT占不到一点便宜。
思博锐上的5AT比雅阁的还是好多了...1、2档顿挫减小不少，转速可以拉到7000转，S档的换挡逻辑很不错。4000转后的引擎声和排气声带感:D
这车的内饰做工比锐志可能还好点，底盘只强不弱，空间差不多，唯独动力吃亏...明年的CTCC如果思博锐能站上几次领奖台估计能对本田在国内的形象有点改变，这样以后纯种TYPE-R还有戏

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-11-16 15:41 编辑 ]

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原帖由 狂涂 于 2012-11-16 15:54 发表


4000转以上不就等于没用么。。。还不如老款加93呢。。。。。。。

V~T~E~C JUST KICK IN YO!!

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原帖由 @MrAmethyst  于 2013-5-29 11:03 发表
思铂睿就是雅阁的马甲版吧，前驱车谈操控没啥意思

喷了……

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原帖由 占戈人尔 于 2013-5-30 08:01 发表
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讲讲？没关注过，就看大小轴距差不多

轴距差了快100MM了，怎么会差不多呢。
避震器的档次、阻尼和变速箱的逻辑也差不少，只要开过两台车速度快一点打一把方向就能感觉出明显的不同，思博锐的车身滚动要小得多。
前驱车没操控性更是扯淡，BTCC上一群前驱车轮番灭宝马