新ES250，发动机和凯美瑞一样AR四缸，新款连V6都不给了 加个混动改叫ES300H
右边的GS350也是打酱油的，一年卖不了几台，进口车加排量税把丰田搞死了。以后新LS还是用V8的话基本就当品牌展示用了...

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2012-3-31 13:39 发表
斯巴鲁不是有涡轮增压发动机吗？2.5T的那个改改拿来给雷克萨斯用又如何？
就算丰田自己研发涡轮发动机，也是小菜一碟。
丰田章一男牛脾气啊，劳资就是不用，劳资就是要靠混动和大排量自然吸气。
赌气不是做生意的 ...

那要把整个汽车平台都换掉了...不是那么简单的。
另外水平对置发动机有优点也有先天缺点，最大的问题就是保养维修不方便。新的FB系列引擎不是很清楚，老的EJ系列引擎光是换火花塞就要拆半天。

引用:

原帖由 ken999927 于 2012-3-31 13:41 发表
posted by wap, platform: Android

入门车四缸怎么了？还不是一样卖的最多？本来es就是高级凯美瑞。

照你这么说，奥迪就不该生产A6L 3.0T QUATTRO和2.8 QUATTRO，一年才卖了几台
没有合适排量的增压发动机加上进口车身份才使得雷克萨斯只能想法用低排量的四缸机来降低成本增加竞争力，降低的是产品的档次...在美国ES算入门车，在中国也是入门车？ 就算ES是入门车，LS怎么卖？ 下一代如果还是只有一台V8给你选，卖一百几十万和别人的6缸增压车竞争完全处于劣势。

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-3-31 14:10 发表
posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

还是大众聪明，大众奥迪全系前驱，发动机平台通用，高级点需要就上个四驱。

那不是聪明，是没有办法的办法。大众收购奥迪的时候，它已经是个摇摇欲坠的品牌了...开发四驱，前驱和四驱都可以用在大众品牌上，但是开发后驱如果砸了大众自己都要被拖垮了。
QUATTRO又沉又贵，早些年还没办法把前悬缩短导致前后配重比一泡污...如果大众能预见到今后奥迪想现在这般风生水起，先开发后驱平台再搞四驱同样套个QUATTRO的牌子说不定会混得比现在更好。

引用:

原帖由 ken999927 于 2012-3-31 15:22 发表
posted by wap, platform: Android

你误会我的意思了，我的意思是es入门车型四缸无可厚非，尤其是中国市场，君不见路上跑的es新车大都是240？汉兰达，普拉多，gs都是通过降低发动机排量的形式降低入门门槛获得更高的 ...

3系确实是320 318多，但为什么宝马还要引进335、M3？ 79万的535行政从上市到现在我只见过一台，宝马为什么要专门出这么一个型号，那可是要付出额外的模具费去做冰箱之类的豪华装备的。
欧洲车厂可以为了中国开发缩小排量的自吸引擎，丰田就是不愿意放下架子哪怕搞个3.0直喷机，德国豪华车品牌在中国合资生产都尝到了甜头丰田就是不愿意。

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2012-3-31 15:29 发表
posted by wap, platform: UC

现款的es240不就是四缸嘛，要六缸去买es350。
ls不用v8用啥？雷克萨斯ls不可能像7系和s系一样推出n个排量。雷克萨斯出个v8的ls和v8混动的ls跟同价位的s和7系竞争，根本就没打算去和入 ...

现在讨论的是新款ES没有6缸给你买了
你意思是LS比7 S A8都要高级，只能有V8不能有V6？以前对手的竟品都是V8，现在人都换6缸增压了...降起价来你根本没得玩。你看到的是没上牌新买的LS460很多？难道我活在平行世界吗...70万的S300和109万的S350不买去买130万的LS460?

引用:

原帖由 anubisx 于 2012-3-31 17:22 发表

IS250 GS250开始都是直喷的发动机好吗

那是本来就有的发动机，我意思是把2GR-FSE缩小排气量做成3.0排量。奥迪不就有专门给中国市场开发的2.8 2.5FSI嘛，宝马也有中国版L6 2.5
3.5排量不光厂家被征掉不少税，消费者也要多交车船税，油耗又大。但是没有比2.5大的排量又不行，需要有一个产品线...3.0再加个混动，叫GS400H听上去够高级价格又能下来

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-3-31 17:41 编辑 ]

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2012-3-31 17:51 发表
posted by wap, platform: UC

上海ls460和ls600的数量是不算少，看见的概率各占一半。买ls460和ls600的人难道不知道s300便宜？花一百多万或者两百万就不能买雷克萨斯了？一定要买德国车？车卖的好不好和我们有毛关系 ...

这个级别本来S级就是王者，雷克萨斯LS从一开始就是瞄准它来的，不和它比和谁比？对手卖100万，雷克萨斯卖130，你还去买不是SB是什么？ 这就好比帕萨特卖15万，凯美瑞卖20万，有几个傻子会去买凯美瑞。
你希望雷克萨斯卖不动，大家都买德国车？可是你一直都是力挺丰田的...我看不懂了。

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2012-3-31 19:34 发表
posted by wap, platform: UC

哦，买雷克萨斯ls不去买奔驰s都是sb，那还有啥好说的，买德国车的都是懂车的好了吧。ls460和ls600的竞争对手根本不是s300，明显就是同排量的s系。你是在用低排量s系和大排量ls400和ls6 ...

你应该好好去回顾一下LS的历史，还有去比比北美老家那边LS460L后驱和S350柴油车起价差多少。北美的LS460发动机还是带直喷350多马力的...我拿S350和LS460比真不委屈它
LS从来都是个跟随者，不卖得比S级便宜它能有市场？醒醒吧

引用:

原帖由 爱你一棒陲 于 2012-3-31 21:34 发表
lexus在欧洲口碑也不错，但就是不好卖。大陆就不说了，偏见一直有，即便一样价钱甚至更便宜也卖不过BBA。IS和GS价格很坑爹咩？34和44万起怎么也比四环素厚道了，好歹是纯进口，品质有什么好比的？一个在北美常年三甲 ...

44万的GS请问哪里有？
裸奔IS250连天窗都没有也好意思叫厚道？

引用:

原帖由 AndMe 于 2012-3-31 23:21 发表
ES250面对的是不需要动力的客户群,  ES内饰零件漆面等等都是以lexus标准打造的, 安静舒适儒雅得体,
过个减震硬邦邦, 踩个油门轰隆隆, 左右嘎吱嘎吱异响, 这些都不是es所要的
慢一点, 便宜一点, 优雅一点, 才是ES

老ES350车主表示 你们以前可不是这么说的 233

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-1 10:19 发表
LZ德粉的越加明目张胆了。
丰田已经和BMW签大合作合同了，共享混合动力经验和BMW合作开发新一代的新能源汽车（八成是PHEV），从而换取BMW的柴油技术。
日系和德系走的根本就不是一条路线，比如LZ频繁嘲笑Acura技术 ...

我只是希望日系三强跟上潮流，不要让德国三强占尽优势，激烈竞争的市场才能让消费者得到好处。好吧，只要一说日车不争气就变德粉了233 我另一个关于帕萨特帖子是钓鱼用的？
丰田和宝马签合同，和这个帖子讨论的问题没什么关系，宝马想要普及型的新能源技术（它不缺高端混动技术，看看新的i8），而丰田想要增压柴油机技术...这个交换其实是针对欧洲市场的，中国人要接受柴油机和新能源还有些时日...
本田近几年对技术投资不力不是明摆着么？主力发动机都几年没更新了，RL TL MDX改款一直换汤不换药...变速箱因为以前投机取巧，现在已经吃鳖难以提高档位数，这点上丰田比本田要明智。你问问自己面对更省油动力更强劲档位数更多科技感更强的选择时，会不会一点也不犹豫的去选更可靠的ACURA？

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

引用:

原帖由 @BD  于 2012-4-2 09:34 发表
根本不用你担心，只有在天朝这种扭曲的市场才会让德系三强占尽优势。

就算天朝市场再扭曲也是增长最快的豪华车市场，占有率渣化就说市场扭曲这逻辑是不是和拉不出屎怪马桶没吸力一样？北美似乎雷克萨斯也是下滑状态，是不是那边也扭曲了？

引用:

原帖由 ken999927 于 2012-4-5 21:32 发表
posted by wap, platform: Android

楼主哪儿看来的es没有350？http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-261-14884453-1.html

北美是有ES350啊，中国没有了了  你难道想买65万的ES350？

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia Arc)

引用:

原帖由 @ken999927  于 2012-4-5 22:56 发表
posted by wap, platform: Android

能否给个新闻链接？ 我们之讨论有没有六缸3.5的问题。

没链接，我猜的 贱兔脸红