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原帖由 FangFang 于 2011-7-11 15:38 发表
我是想换这个，WORK XD9轮毂，不知道好不好

XD9要ET小的才好看，前驱车换个XT7什么的靠谱点。。。

RAYS的锻造圈贵得一B

第一幅图中OFFSET就指的轮圈偏距，又叫ET值。一般小车上都是正的，也就是轮圈的安装面要比中心线（虚线）要靠外，某些硬派越野车的改装轮毂会有0偏距或者负偏距的。比如ET45（偏距45），即安装面在中线外45MM处，这个数字越小同样宽度的轮圈安装位置就越靠外，某些轮圈就更能营造出条幅朝中心方向内凹的效果或者宽边的效果。
一般改装轮圈的ET值都会在30-48之间，通常都比原装轮圈要小，轮圈也就更靠外，这是为了适应更大的轮圈宽度，否则打死方向可能会蹭到轮拱内侧。如果轮圈加宽的同时，ET值又比原来小太多，就有可能会出现避震在压缩行程时轮胎胎肩碰到轮眉的情况。ET值和轮圈宽度同样会影响改装刹车的安装，最好试过不会干涉后再下手。
第二张图分别是 正偏距 零偏距 负偏距

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-7-11 19:55 编辑 ]

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原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-7-11 23:30 发表

像宝马那种，轮毂中间是凹进去的，ET就是负值

原配的都是正的，只是相比前驱车 ET值会小一点.

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原帖由 AndMe 于 2011-7-12 02:08 发表
我一直不理解换轮毂实际有什么用....
减轻的几十斤重量对普通车根本没感觉,还不如扔了备胎爽气
叫我说轮毂应该是最后一个更换的,不管什么车,最先换的永远是刹车,这个关键时刻实有用多了

换套刹车配上溜冰鞋还是没用，最有用的是轮胎。

你看看气压给你打了多少？ 现在这种大热天，2.2-2.3的胎压足矣，高过这个值就会感觉很硬。当然运动轮胎胎肩会比较结实也是原因之一。

P zero 和 DZ101绝对不是一个档次的东西....DZ101差多了