”这主要归功于新骐达强劲的MR16DDT发动机和CVT变速箱的完美组合，让新骐达成功挤入高端A级车的队伍。“

这句话233了。
这样看下来，比较不错的还是双可变气门正时了。不过既然奇瑞1.6也开始用DVVT，以后低端民用车的趋势就是这样了。

如果要扩肛的话，直接换中缸和活塞就行了吧？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2011-12-7 08:24 发表

有可能都不需要加工中缸，因为MR18DE和MR20DE的中缸应该是同一个，缸径都是一样的，MR20冲程加大了9MM而已。如果能证明MR16DDT的中缸就是MR18和MR20的中缸加了厚缸套来的，那就说明中缸有足够的冗余行程去加大排量 ...

太郎说了，不扩肛了，打高BAR值 233

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-12-7 11:10 发表


扩缸的话就等于是为了换更大的涡轮压榨更大的马力来做准备了。但是FF车做到300多ps，不装lsd的话开快点转弯难受死你。装了lsd转弯快点没啥，转慢了就听到嘎噔嘎噔的声音，不懂的人都以为你车坏了233。而且FF大马 ...

260满足不了你的淫欲，你应该买后驱车的。。。233