最近的混合动力热，越来越搞不懂了。一直以为混合动力省油，是通过回收多余汽车能量，再利用电动机驱动车子省油的。所以，电池容量不是一个问题。电池就算能满足汽车开1公里也可以啊，电池用的差不多，可以用内燃动力，用内燃动力的时候再回收多余能量，电池容量大少问题应该不大。可是现在的混合动力都宣传容量，搞的电池容量很大，很重。有什么意义呢！难道要靠充电来省油吗！

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原帖由 BD 于 2010-1-16 08:31 发表
这类车子面对行驶情况和普通汽车一样，无论是每天40公里以下的公司到家往返，还是出门自驾旅行。比如，我的第三代Prius，在满箱油（45L)的情况下，可以行驶900KM左右。

有没有试过怠机1个小时，一直不开车开着空调，车载电脑显示的油耗是多少！

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原帖由 倍舒爽 于 2010-1-16 12:05 发表


低速下，汽油机会关闭的。。
所以混合动力在市区堵车的话，省油成绩十分nb!!!

但跑高速或者激烈驾驶就sbl。。
topgear就做过一个测试~

汽车要是怠速，不开车，油耗显示会一直往上升从 0到99都可以。怠速1个小时，开个1公里，油耗50都很正常吧！从来没有看到过普锐斯说自己油耗大于10的，有些好奇。

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原帖由 BD 于 2010-1-16 12:40 发表


233max，这是什么逻辑？
这么和你说吧，除非是冬天，需要热车的时候。其他时候，所谓的“怠速”下，Prius的汽油发动机根本就是完全停止的。所有操作都是用电，诸如空调和音响。直到所存电量全部用光，发动机才会 ...

只是想理解一下混合动力怎么省油的。现在想明白了。
混合动力省油，除去利用刹车能量外。主要是利用发动机的最佳转速。非暴力开车下，混合动力发动机一启动，就会处在最佳汽油利用效率转速上给电池充电。电池有电的情况下保持发动机的最佳省油转速和动力。
如果发动机本身很高效，低转速也高效，高转速也高效。也不会有多余的能量给电池充电了。混合动力车只要轻度混合也够了。如果发动机只在一个小区间很高效，那么重度混合会省油很多。