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       一谈起gt-r，很多车fan，无比兴奋，的确gt-r 有着太多的赛季辉煌。 可是为什么这样一辆有着无数荣耀的 号称战神的房车，日产公司 为什么还会走向破产的边缘而被 雷诺收购呢！ 问题在哪里呢！ 为什么 日产会濒临倒闭呢！ 为什么当时不起眼的小日本，可以在赛道上打败欧洲车豪呢！  汽车的底盘会告诉我们一切。

          汽车的灵魂是底盘，底盘的灵魂是悬挂。 gt-r 成功的必要因素，因为gt-r 有一个为速度而速度设计的底盘。 而它参加的比赛是房车的比赛。 gt-r 的对手， 它们是房车改装后的赛车， gt-r 正好相反，是房车名义的真正赛车。 两种不同设计理念下的汽车，走在赛道上， gr-r 赢了。走出赛道，宝马，奔驰他们赢了。为什么呢！

           大家都知道，一个车在市场上销售往往有一个系列。 同样的车身，配备不同发动机，可以得到不同的市场。 gt-r 是房车名义的赛车，它的底盘没有舒适性，它的发动机必须是最好的，否则，gt-r 失去了速度，没有舒适性的它毫无竞争力。 结果gt-r 只能在一个狭小的，为一小伙为速度而疯狂的有钱人而存在。 本身实力有限，把钱都投在gt-r上，而又不能很好的市场化，结果一个小浪过来，要破产了。

           如果当时，日产能够设计出，舒适性和操作性 完美的底盘， 那么日产不会走向被收购的结果。 可惜， 这样的底盘技术含量太高，日本人没有技术实力做到，只能路指偏方。 被雷诺收购后， 新的gtr出来了， 结合欧洲的顶尖底盘技术，gtr 的技术终于可以系列化了。
            现在的gtr 采用的底盘悬挂设计是 前多连杆，后多连杆。  多连杆是汽车底盘悬挂中级别最高，设计最复杂，能够实现操作和舒适性完美存在的悬挂系统。 有了舒适性和操作性共存的底盘系统， 也就有了推向多元市场的基础。 日产可以用这种底盘技术推出，不同型号的豪华车。   比如日产350Z 3.5 MT，采用 gtr 的底盘。 如果是以前的gtr，只有操作性，没有了舒适性，换掉了原有的发动机，谁会要一辆 没有舒适性的跑车呢！

引用:

原帖由 Neoxronin 于 2009-4-26 18:28 发表


低能 儿 是 也

说你自己吗!  现在的液晶显示器最佳分辨率太高了啊.

引用:

原帖由 interboy 于 2009-4-26 18:54 发表
R35之前的GTR根本没在日本本土之外正式发售过的，也没出过左舦版。何以拖垮了NISSAN？

卖了好赚钱啊. 不赚钱就得死~