异步电机比同步电机耐操是真的
电机组，BMS都是成熟的技术。只不过用了个凌特的电池管理芯片就拿出来吹，忽悠人，芯片厉害归厉害，但是用不好，保护策略在实际上有漏洞还不是等着挂。
倒是好奇车子的电机控制器是哪家的？这个比较关键，电池一定的条件下，续航能力就大部分看着玩意的效率了....
不过看着样子，应该不会像特斯拉那样找台达用同一套系统，别搞个国内的啥蓝海华腾，麦格米特之类的，分分钟炸机啊...

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原帖由 @dgrca  于 2015-7-26 23:57 发表
腋内？
这车有没有可能做到15万。
要是20万以上谁买它。

现在由于用异步电机的方案骗补贴的厂商太多，所有国家准备停掉对于异步电机方案的补贴转向同步电机方案的补贴。但是同步电机电机控制器国内厂商在车子运行到高速状态时，在进入弱磁区后，有不少电机控制器对了保护自己，会直接不控制电机。换句话那个时候车子就是脱缰的野马，车子的vcu想控制都没办法。
所有即便是整车做到20万（含补贴后），都不建议买，至少再观察多3-5年，等成熟后。现在是样本数量不够大，概率还没上来。
而且一个隐含的问题就是很多小区的变压器，变压器过载能力只有1.2，如果是小区内的电动车一多，夏天晚上大家一起充电一起用空调，变压器肯定扛不住。还得单独给这些电动车充电站做供电，一般小区物业是不会去搞/或者说成本很高。到时候有车没电就呵呵了。
个人一点想法，不是业内，论坛里其他tgfcer应该有车厂的，现在什么情况他们应该也清楚。