5里虽然关abs了也真的抱死，不过这刹车感觉还是蛮假的。。没什么控制余地。。
现在就算竞技用也能关abs，以前是不敢关的。。
尤其是开ktm那车特就特别有感觉。。
方向盘的反馈反应变快变直接，较前作更容易找到重心偏向哪方，漂移更容易掌握。。
没了。。

[ 本帖最后由 倍舒爽 于 2013-12-10 11:23 编辑 ]

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原帖由 @mitsuna  于 2013-12-10 13:45 发表
漂移跟abs系统没有直接关系

回去试试关掉ABS 看能不能练出人工ABS 东堂塾？

偶这里的意思也不是说两者有什么关系，仅仅是两个点而已，另外现在27可通过快捷建设为670度，很适合我哦

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原帖由 @FXCarl  于 2013-12-10 14:18 发表
ABS 0 后的操控变化大半自于轮胎温度算法的调整。纵向的轮胎负载几乎不会产生温度变化，只有侧向滑动轮胎才会明显升温。结果的确是还蛮好，我老爷车都不开 ABS 也很欢乐。

操控特性上的变化在于轮胎动态模拟的加入，有了动态模拟，就会有输入和反馈的相位差。刹车后转向的操作，会产生先产生过量转向力矩再开始红胎的过程而不是啥车过程中一扳方向直接推出去了。好处是车辆更有灵活性了，不过损失是车辆的操控特性差异变小了（好坏中性）…… 极限下意外对车辆平衡的破坏性也更大了，路面的突然起伏更容易在极限下导致失控。

悬吊系统的吸能比起 GTAcademy13 弱了很多。车辆极限变得更明晰了

扩散器和鲨鱼鳍的空力效应很明显，R18Ultra 的驾驶体验非常有乐趣

卡尔有没试试pc上那个什么corsa的sim?
画风十足十gt 的细腻版，
调色板，阴影，贴图的处理方式几乎一致，重要的是…
从gaf那贴看到的gif真是有够吓人的，物理精细度，车身动态是我见过丰富的sim了，不过近来游戏多时间少，实在没空玩