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原帖由 rb 于 2013-8-23 15:13 发表
此外你的用法，Leaf也足够了，纯电。

Leaf 我也试驾了，动力实在不行，加速太慢。Volt 强太多了。

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原帖由 @BD  于 2013-8-24 10:22 发表
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Volt最大的硬伤是后排，其他方面都不错。
但是说啥都没用，过两年tesla底端一出，这些phev都没法混了

看Tesla 的成本控制，我看 Elon 就是忽悠，低端是根本出不来的. Model S 的 Basic 版本都已经砍掉了...

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原帖由 @BD  于 2013-8-24 11:43 发表
Elon是忽悠？你也太不知天高地厚了，Tesla能有今天的成功，最主要的就是执行力和成本控制。Model S的配置换个厂商做绝对价格翻番。
另外，Model S低配什么时候砍掉了？60 kW·h一直还有啊。
Elon已经多次表示在Model X之后的目标就是做大众能买得起的Tesla。

Volt虽然不错，但是真心说下来，也没什么亮点，否则销量也不会那么不温不火了。之前还出现过自然报导，不知道现在解决了没有。

准确说不是砍掉 Base model, 而是提价。原来的 50k 的 Base model 已经不复存在了。看这里：

http://www.plugincars.com/tesla-quietly-adds-new-options-model-s-sedan-raises-price-some-customers-127921.html

Elon 的做法就是用着华尔街的钱继续去忽悠更多的钱。因为Tesla Motor 根本就没有真正盈利。 上次财报所谓的盈利是靠外卖了厂商排放许可搞出来的. Model S 一直在赔钱。

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原帖由 @BD  于 2013-8-24 20:48 发表
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你刚开始关注车吧？提价这种事情市场上屡见不鲜，主要是一些市场反应不错，供不应求的车，说白了，就是买的人太多，厂商趁机多挣点。
Tesla没有盈利你就太YY了，没盈利股票怎么涨成这样，没盈利如何还掉贷款？自己去查查现在model s每月卖掉多少量吧。

你是没炒过股票吧

股票涨和公司盈不盈利完全是两回事情。这完全看花街的走势。

当年多少 Tech 公司不停的烧钱，股票还不是蹭蹭往上走。

Tesla 吹了个大泡泡. 就看这个泡泡还能吹多久.

关于用电的话费，有些朋友感兴趣，简单说明一下。本地的电力公司提供了免费安
装 240V Charge Station 的优惠。并且配备独立的 Meter, 在非用电高峰的时候费用
每 KW 8 cent, 这样相当于我现在如果全部在家里充的话，每 40 mile 需要耗费 $1.
而实际情况因为单位门口有免费的充电桩，而有时候也可以在 Charge Point Network
上面的 Station 免费充电，所以消耗的电费还要少不少。所以这个油钱省得是非常实
在的。

在决定 Volt 以前，也尝试了其他的混合动力以及全电车。Prius 以及 Leaf 的动
力和舒适性能和 Volt 相差太多. 根本就无法相比。Prius 加速
上面明显要差。而 Leaf 开起来根本就肉得不行。而 Volt 提供四种驾驶模式（Normal
, sport, mountain, Hold), 其中 Sport 模式的驾驶 Response 完全不输我之前开过
的BMW 三系。所以最后锁定Volt.