事实证明，车皮钢板的薄厚不是决定安全因素，可以说一点都没关系，车皮越薄，越安全

车辆设计也没关系，越不吸能越安全

所有图片都是精心策划阴谋迭出，都是摆拍的，国内日黑、中奸设计的

我发帖的唯一目的并不是说日车不好，真的，我是想表达国产车安全性很高，大家放心买吧

最后，我并不是日黑哦

引用:

原帖由 最终传说 于 2009-7-19 19:30 发表
大哥，你。。。。。。

呵呵，没办法，想告诉大家事实，但又怕日车饭喷我，只能这么说了，其实照片里的日车都很安全的，相信驾驶员都没事，虽然车惨点

国产车的车没事，也许驾驶员都挂了:D

引用:

原帖由 武松 于 2009-7-20 08:27 发表
hehe,看了棒子车的硬图,不知LZ作何感想?:D

日车皮再薄,每年还是那么多人买...

能做啥感想？我是专门喷日的，喷棒子车不是我的职责范围啊，厂商给钱我只喷日车，喷棒子没钱拿那我喷啥？

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-7-20 13:02 发表
这种baidu搜搜搜的游戏不是早就玩腻了么？？每次最终来说都有结论么？
在其他论坛最后还不是演变为上纲上线，人参公鸡或者民绪宣泄？？

不过还是十分佩服两位的搜图能力，换我是绝对不行了。。

说真的，我真看 ...

好吧，首先我明确我的观点，以免大家又乱猜，戴帽子，我现在很认真

第一，不论什么国家、派系的车加入行人保护概念后，车要设计的很软，很吸能，但结果是一旦碰撞会有很大的形变，有的驾驶室有问题，有的没有，这个不能说的很绝对，这点可以达成共识么？

第二，日本车在这点做得很到位，或者可以说超前，结果导致了它在行人保护上做得很好，撞人后一般人没什么事，fit撞自行车后自行车轱辘都不变型更可见一般，这点也能达到共识吧？注意目前为止我都没有说日车不好哦

第三，下面讨论车跟车pk，日车因行人保护而软，在跟其他派系的车碰撞后变性很大，比较吃亏，有时候驾驶室甚至都会有所变形，注意我说的是车跟车，不是车跟墙，车跟人，就算你说驾驶室变形不大，但同样欧系、美系的车，如果比日车硬的话，事故后开门还是很方便的吧？

好了，我现在很人性化很自我话的说，我不在乎什么行人保护，我不希望我的车软，相比起来，如果一旦必须要撞人，不论这个人是谁，我都认为我比他（她）的生命重要，这个如果不能达成共识，那我只能对你脱帽，你是好同志，不讨论了，我向你致敬！

我不管汽车厂商的设计理念，或者可以说噱头，开车在路上我只想我自己安全，因为在马路上，毕竟跟人相遇的时候少，跟车相遇的机会大，当大车横拍下来或者从两边挤过来时，我想活下去，不是说日车就一定活不了，其他派系的车一定能活，但日车的几率相对小一些没错吧？万事有一利必有一弊，不吸能的，撞人人倒霉，吸能的，撞车自己倒霉

退一万步说，我国法律撞死人了也没有死刑吧？这个是不是法律空子先放一边，现在事实就是这样，为了别人活下去我必须冒着死的风险这事我不干，当然你说你喜欢干我没有意见，只要自己能活下来比什么都强不是么？如果不是自己的责任，那对方活该，即使自己全责，赔钱、坐牢也总比见马列去好吧？

当然我还是希望每个司机都能安全驾驶，不出事肯定是最好的

最后，我很认真，喷观点行，但如果有脑残的说“如果你撞得是你亲人或爱人你希望怎样”之类的像“落水后先救老婆先救老妈”这种2B问题，我只能问候你全家了

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-7-20 20:41 发表
ls别玩好不，让我说下去，要体力的哦~

http://www.euroncap.com/tests/vw_polo_2002/114.aspx
http://www.euroncap.com/tests/honda_jazz_2004/188.aspx

上面两个是encap的04款fit和02款的polo~

encap没有 ...

我还是那句话，你的观点以及支持你观点的依据都是从车撞墙得来的，但我个人认为与车撞车不能划等号，之前sunix也贴过类似的视频，大奔和smart撞墙得分都挺好，但这两互相撞一下虽然smart本身刚性还好，且驾驶室变形不大，但从撞击后它又飞又转折中状态来看你相信里面的驾驶员还好么？

这里你可以说我偷换概念，大奔和smart重量差别很大，但同样说这也都是德国车，如果同级别德车和日车对撞，我还是觉得德系的会强一些，虽然没有厂商肯做这样的测试

另：你大可不必用polo来代表德系，我又不是polo派的，谢谢

引用:

原帖由 1980xxxx 于 2009-7-20 23:36 发表



看了半天，全是我觉得，喷了……

你眼瞎么？没看到我第一页发的图片，下次我用“你觉得”你看行么？

引用:

原帖由 jazzgao 于 2009-7-20 23:51 发表
錢都在人家手上，人家愛買什麽就買什麽，爲什麽老是要有這樣的爭論呢。。。又不會爭出結果來的。

我这里一根劲的猛喷，你看看车区的日间帖子数，如果这个没人聊，那个不用喷，车区关了吧，直接在水区喷看得人还多些

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-7-21 00:39 发表
有句说句，POLO吃瘪的还真不好找

我一个劲的不往这上面带，你还拼命找回来，你难道就一点面子也不给日车饭们么？

:D

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-7-21 00:45 发表
其实这张图充分说明了对撞图的不可靠



或者出租捷达考虑到安全特意更加吸能

这个不得不说明一个问题：好车用好钢，真的

我知道宝来不是啥好车，但相对老捷达来说，不论从价格和用料来说新捷达就是好车了

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-7-21 01:01 发表


天啊，气死我啊。。。
maxthon居然非法操作，亏码了这么多字一下就没了，死vista！！

别着急，别上火，我就当你又对我重击了一次，并且出现致命打击，我现在hp20%以下，垂危了

不管怎样，咱俩又一次配合把车区搞热闹了

这不是默契，是寂寞:D

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2009-7-21 01:01 发表


我不是针对你拿polo来说事的，而是针对一开始那辆让人啼笑皆非的fit，
那fit的同级竞争车型而又是德车的话，拿polo来比较是最佳选择～

另外你的帖子的初衷不是同级车中，日系因软不如德系安全么？你提出的论 ...

帖子仔细的都看了，只驳一点：我感觉你读书读死了，属于那种纯数据派，纯理论派，想想看真正的马路上要发生事故时可不会把年份相同、级别相同的车放一起再撞吧？

所以说同级别比较只能做个参考，我之所以用大奔和smart比是因为这个属于官方或半官方的，毕竟是同一个场子，怎么撞，撞完有什么结果都好说

但各个派系之间的车肯定不会有官方或半官方出来做测试的，做完了也不会有人承认，选择性失明的人太多了，当然你可以说我就算一个，我不抬杠

另外我说同级别是针对你要求的公平而言，同级别互撞才能从基本上达到一个公平的前提对吧？

但这是理论上，实验室内的事情，明白了吧？

接下来就是玄学了，因为你不知道谁会跟谁撞，角度如何，以及双方的rp怎样，这讨论起来也就没意义了，咱们搞半天纸上谈兵也没意义

其实说白了你不觉得碰撞测试也没啥意义么？从某种角度上来说根本不是告诉消费者这车的安全性怎样（当然你可以这样认为），是撞完后厂商根据结果做以后的设计、消除隐患用得

我这里的安全性和咱们讨论的安全性不是一个意思，撞墙结果告诉你如果给你一个标准参照物，撞完后你不会死，或者轻伤这种

但我说的安全性是现实生活中的，随机的，车车间的那种，我觉得那种才是最重要的，毕竟除了某些不会开车的新手、女人，油门刹车搞混之外，大多数人都不会40公里撞墙吧？

所以说这个撞墙、撞可变形障碍后是否会死，或轻伤只是参考，也许你一辈子都碰不到，但车车之间就不好说了

引用:

原帖由 hwh123 于 2009-7-21 15:53 发表
我觉得保护行人比保护车子重要。
这年头撞了人可以让你烦到死，别以为交强险能罩你。自己肯定得额外掏腰包，碰到横的还要挨顿打。

我更觉得保护驾驶员比保护行人重要
尤其在中国，法律已经很保护弱势的行人了，既然这样，只能指望车来保护驾驶员了

引用:

原帖由 wuqu 于 2009-7-21 19:12 发表



你有遇到过车祸么？没有遇到就去打听打听再说。搞搞清楚处理流程，需要花费多少时间精力金钱。再说。

ps。车皮软和驾驶员安全有什么关系？只有那种撞了驾驶舱都变形的车，那种才叫不安全。 别总是想当然。

找你这么说我还真没遇到，你遇到了？你希望你活着还是死了？时间、金钱跟生命哪个重要？

能用脑思考问题么？