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油车和电车根本不是一种东西，传统车企为啥拉胯，就是认为电车就是油车换个电动机加个电池就行了，其实不行
油车主要靠发动机区别型号和高低配置，大排量工艺复杂，制造成本高，导致动力充足加速快价格就贵
电车完全打破了这个设定，电动机功率基本一致，市面上同样级别的车相差不大，你只能用单双电机区分，特斯拉算是激进的三电机，比亚迪仰望应该是最多的也就是4电机，你总不能装5个进去吧？
且电动机扭矩启动就是最高，所以不存在功率区分，加速再快也就是2～3秒了，再快人就受不了，以后真的有4电机的轿车，也不会一味追求加速度，这个跟油车不一样
电车追求的就是减重、增程和快速充电，智能则是基础的必须的，不用刻意说明，除了买老头乐

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原帖由 @T39的故事  于 2023-4-19 14:16 发表
你们都不知道车厂在秘密研制变速箱吗？

马达跟发动机转速、扭矩标定都不一样，用变速箱也就是两速，而且还会增重增加故障率，没啥必要，是很傻的设计，类似于奔驰eqg已经电动了还配了三把锁属于脱裤子放屁
都不用说未来的电动车，现在的电动车跑高速110（特斯拉为例）就已经是最佳速度，这个速度下里程计算最精确也最省电，这速度还很安全，按照现有法律，最高也就是120，理论上你油车可以跑到120+24=144，但没有必要吧，即不安全又费油，任何车120以上都要消耗巨大的能源跟风阻对抗
不用变速箱，就跑110，至少我个人认为，挺好，够我用了

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原帖由 @shakesang  于 2023-4-19 14:19 发表
大功率带来的是线缆的变粗，现在的快充充电头加电缆已经蛮重了，800V的线缆不知道要多重，一个年轻的女性能否拿的起来

大人，时代变了，特斯拉v4的线，更细更轻，水冷了解一下

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原帖由 @supermaneverbk  于 2023-4-20 08:30 发表
所以呀，性能车多数时候全速域也只用到一个档位，区区买菜车还有啥必要去搞两档。

理解一下，车区又不是都懂车，当然也不能要求每个人都懂车才能逛车区
之前看到还有人盼着钠电池呢，你也可以说现在厂家忽悠人的技术强
很多油车惯性思维的人认为变速箱好，所以电动车也要配一个，实际上变速箱之所以被搞出来就是为了配合发动机残疾的特定输出区间，电动机起步就是巅峰，根本没必要再配合变速箱了
德国搞得就是对的？他们也有严重的汽油包袱，这次车展一堆老外围着国产车各种拍照研究…
时代变了汽油土鳖们，该睁开眼看看新世界了，当然了你可以不听，不信，不看，但未来不会按照你的想法发展的

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原帖由 @mmismm  于 2023-4-21 10:26 发表
你们说什么就是什么吧2333多合一电驱做多档研发很久了，有幸是其中几家的供应商

相信你是供应商，相信你们很努力，但有没有可能，这么努力的在研究一个没有用的东西？努力等于一定成功？
咱们就说民用啊，赛道不聊
就用现在特斯拉举例子，我之前说过110时速已经是最经济的高速，咱国高速公路110和120区别大么？有必要开到120以上么？有几个人是压着140跑的？
你一个变速箱增重，增成本，还会更耗电，就为了压着140跑？你节约的电又被自己消耗了，有用？简单说，我的观点，现阶段民用电动车没必要配变速箱，现阶段电机的技术都没必要配，你变速箱发展了，电机不发展？电池不发展？也许过几年更省电的电机和能量比更大的电池都有了，变速箱更没必要了，因为高速公路不会一直让你提速啊，你能预计国内什么时候把基础限速提高到140么？10年内有可能么？
不能说你身在变速箱行业，这个行业就要一直有意义的存在下去，你的心情我理解，但49年进了国军就是倒霉，这个没有地方说理去，抱歉了兄弟