防撞梁比皮薄皮厚的什么重要  LZ有机会去观察一下德系日系的防撞钢梁吧

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原帖由 黄金12 于 2013-11-3 14:52 发表



新的战场？  无防撞梁的如何观察？ 比如德系那些……

找出一个无防撞梁的车来看看

喷了 一群傻逼集体高潮 我说防撞钢梁是指后面？  门上防撞梁不叫防撞梁？  天天盯着10几万的车挑着挑那有意思？  雅力士有后防撞梁？  骐达后面不是塑料泡沫 几个大傻逼回两个帖子就高潮了  真尼玛逗

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原帖由 anubisx 于 2013-11-3 19:21 发表

其实我很佩服某些大众青的智商和勇气,2013年了还敢挑后防撞钢梁说事.目前合资品牌做得最好的就是通用丰田(铃木也勉强算一个)A0级就开始普及后防撞钢梁(爱唯欧 雅力士 威驰 雨燕都有).福特 马自达 本田 PSA 韩国两兄 ...

傻逼真会脑补 我有特制后防撞钢梁吗  真尼玛不愧是傻逼5人组之一

POLO大部分车型都有后防撞梁，某些傻逼别有用心的挑图 真是尼玛辛苦了。到是雅力士，尼玛那能叫后防撞梁?  像个纸片一样    233333

引自： http://price.52che.com/v3-lingyue/news-1634445.html

23333  

再装个这个， 以后上论坛诋毁别人， 心不虚了  ，连说话也更有底气了

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-3 21:31 发表
一个只观察防撞钢梁厚度的还叫嚣别人是傻比，真心笑的肚子疼。。。麻烦你去度娘下防撞钢梁的作用，或者再有心，去查下类似的资料，无论任何上面都会写，防撞钢梁的样式和厚薄，对车身的被动安全，并不能起任何重要作 ...

233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强度 。 你以为你会上个百度就懂皮毛了？  23333

某几个起哄的傻逼，我实在无力搭理了，连我说的是什么都听不懂， 在傻逼眼里似乎只有后面的才叫防撞梁，车门里的都不叫。 还几把提防滚架，防滚架是什么？ 不是把钢梁在车里面支个架子吗？  就不是钢梁了？ 煞笔。 侧面CNAP正驾驶直接装在门上的那个测试不经过车架，直接考验的就是车门防撞梁的承受力度 。所以toshiya你也别和那帮傻逼说了， 在他们眼里低端10万元的大众车=大众  低端大众=德系车代表

还有自我高潮的。 关门声和密封有关，不错，我说过和密封没关吗？ 他妈你密封再好车门轻飘飘，关门的声音力度能好听吗 。都不用奔驰 奥迪， 去对比一下passat cc 和 雅阁 凯美瑞，把门打开自己感受一下重量就知道了，和你开窗关窗什么密封好坏没半毛钱关系。

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-4 21:34 发表
“233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强度 ...

1&2 回答都是肯定的YES  满意了？

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原帖由 chenpeinin 于 2013-11-4 21:34 发表
“233，连防撞梁不能起到任何重要作用的观点都来了， 还能说什么 。  知道日系和德系为什么关门声音不同么，其中一个原因就是防撞梁的重量差别 。 知道NACP侧面碰撞得分高取决于什么么？  就取决于侧面防撞钢梁的强度 ...

疑问A 同B的回答

疑问B ：其他角度撞击，决定分数的原因是整体车辆框架和材料吸能，没问题。但从我说的侧面门板撞击，起决定性作用的 能救驾驶员命的只有侧门板防撞钢梁 。