天外飞仙
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原帖由 @wpxgod 于 2018-10-20 15:55 发表 是市区小于5升 高速小于10升 转子发动机为什么没成功就是因为油耗高维护保养成本也高 怎么可能拿这个做增程
原帖由 @朱爷吉祥 于 2018-10-20 17:38 发表 增程式其实是比较尴尬的 理论上虽然能让増程发动机运转在最高燃效区间，但实际上最高燃效区间的动力是很弱的，充电不会很快。要想让充电快，必然突破最高燃效区间，不省油。 我对李想虽然看好，但是他们的one说高速油耗有10个了，也是有点夸张。40kw电池应该说很厚道，但是整体设计上无亮点，整体上不看好。 未来一两年电池密度再上一个台阶，基本上锂电纯电的技术线路就没有争议了。 目前感觉本田的混动再配一个大锂电是最好的方案。。。。
原帖由 @DDP 于 2018-10-20 22:50 发表 估计跟比亚迪百公里油耗2L差不多的算法
原帖由 @DDP 于 2018-10-20 23:22 发表 他又没说700公里续航插电充了几次电
原帖由 @zengxx1986 于 2018-10-21 01:38 发表 多大的油箱？
原帖由 @sensui 于 2018-10-21 09:06 发表 48升这个季节的话12款混凯都能轻松750公里
原帖由 @jinwyp 于 2018-10-20 19:16 发表 对， 混动雅阁弄个大电池就无敌了， 现在胖哥最新评测 混雅比混凯省0.5个油。 还是很厉害的。 如果弄个大电池， 其实跑高速 能更多充电， 能更省油， 雅阁的发动机效率高。 估计理想也是这个思路，不过发动机差了一些。 但也能省油了。 如果有了大电池，电动跑高速也不怕费电了。 性能就有了保障， 不用发动机直接发电给电机驱动车辆，大部分都可以直接在最好的省油工况下下发电储存到电池。 除非在超高性能模式在直接发电给电驱动 + 电池一起驱动。 雅阁混动的就是电池太小了，发动机会更多介入发电驱动电机驱动。 感觉未来就是这种增城式形式是最高的经济燃油模式。 在配个大电池肯定很省油。 其实雅阁混动发动机跑高速直接驱动车辆都没有必要了， 有大电池就可以。
原帖由 @dadacool 于 2018-10-21 23:36 发表 增程跑高速不省油，偏偏高速是长途出行的主要应用场景，这就很尴尬了。
原帖由 @waller 于 2018-10-22 00:18 发表 普通人一年1万～2万公里，高速能占10%－20%不？用这点油耗，换取在80%－90%的情况下的纯电0油耗和无续航焦虑难道不值？我觉得很值。
原帖由 @DDP 于 2018-10-22 17:02 发表 我说的是这楼里另外一位。。。
原帖由 @dongfang110 于 2018-10-22 15:33 发表 传祺GA5phev都被秦和e550逼得停产了 还尬吹增程式比并联靠谱这不睁眼说瞎话么
原帖由 @xiao3301 于 2018-10-24 17:17 发表 增程式的优势其实就是相比强混结构简单成本低，弱点就是全天候下不如强混省油。 不然丰田当年吃饱了撑着上强混。 目前强混上丰田技术优势大，ppt车厂也搞不来这么复杂的工程。 但是相比纯电，增程式无论实用性还是成本上还是安全性上都更有优势，其实我觉得如果是大厂做，这车重量能控制到2吨左右，安全性和燃油经济性上也更高。 纯电和增程哪个好，很简单的事实，宝马I3有纯电和增程两个版本增程版还要贵几万，我没记错的话国内卖出去的大部分都是增程版。 我觉得李想这车纯电续航里程还是太大了，减少一半电池做到一百公里差不多了。车重还要再少点。
原帖由 @holybell 于 2018-10-26 11:50 发表 求告知和本田的混动有什么区别？
原帖由 @大手 于 2018-10-30 22:49 发表 这其实是个难度的取舍。 传统车 动力系统假设要10个技能点可以跑，不算NVH啦，安全拉，外观内饰什么的，就只看power train，5个点投发动机，5个点投变速箱就可以了。要做到高效要50个点。 那么纯电车，5个点就可以跑，3个点投电池，2个点投电机，OK齐活。当然要做的好也要继续投个几十点，比如高效BMS要5个点，变速箱要5个点，高效电机再要个5个点，反正也就20到30个点就可以做的足够好。 至于混联车，10个点也可以跑，5个点发动机，很多汽车发动机都已经投了点数了，那就只要再投3 4个点的电池和电机，再投2 3点的控制。 当然要做的好一样要投变速箱，要投高效电机高效BMS，没有个20 30点也做不好。 并联呢，虽然也要15个点，但是发到机变速箱的点数对于一般企业都点过了，所以只要再投5个点就可以了。 增程，那就简单了，根本不要10个点，也就是纯电的5个点再加个发电机的3点足够了，发电机比发动机的难度低很多了。 那么很明显，对于所有的车厂，纯电车只要投5个点。 对于传统车厂，混动只要投之前没有投过的点数，并联比混联投的点数少，所以并联更多。 对于PPT造车来说，没有已经投过的点数基础，那显然是纯电车最快出结果，再次是增程式混动。
