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像丰田这种整个传统产业体系都自己搞的影响很大，所以丰田对搞电动车最不积极，而且拼命想把新能源向歪路引，比如氢动力之类。

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原帖由 @northcong  于 2021-1-15 10:24 发表
人家这次喷的是日本政府

日本政府一开始倒是积极推丰田的氢动力，可是氢动力自己烂泥扶不上墙。

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原帖由 @xiejia31  于 2021-1-19 02:26 发表
并不是。电动车丰田早就有了。因为锂电池的问题，一直没进展。快充技术和基础设施装配。也是大问题。

特斯拉这种白手起家的都能搞，丰田的实力没有理由不能搞。

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原帖由 @雾桑  于 2021-1-21 09:52 发表
1.技术方面没有难度。丰田EV已经在日本卖了，EV趋势无法改变；Yamaha生产摩托车的产线边上，稍微改改就能生成电瓶车。汽车也一样。
2.成本方面难度很大。传统厂商的减配饱为诟病，但还是有一些底线的，具体在原材料采购、生产工艺控制各方面。还以摩托车/电瓶车为例，Yamaha/本田之类的电瓶车成本很高，价格很贵，性价比被国产车锤爆，但他们的毛利率并不高。这些底线会导致传统厂商的成本明显高于新势力。
3.新势力刚出来，为了占有市场和眼球，有很多新的运营模式，短期内盈利不是目的，但随着新势力成为主流，这些模式会发生变化，会想法赚钱。大家国内互联网玩了这么多年下来，应该是深有体会了。
4.丰田肛日本政府虽然是代表了传统厂商的利益，但日本政府政策说明确实有问题。日本政府拿碳排放来说事儿，可问题燃油车改成EV后，电厂主要用的煤，碳排放量反而更高。

传统车厂的尴尬在于，转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了，造车对他们来说就是造壳了，人人都能干。
而且最关键的是转电动后品牌也重新洗牌，可能奔驰宝马电动车的品牌力还不如国产新势力。

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原帖由 @雾桑  于 2021-1-21 11:44 发表
造车是个系统工程，哪怕传统车企生产电动车，在生产制造层面也比没造过车的新势力有优势，无非现在是有包袱和掣肘在罢了。
在EV不可阻挡的前提下，这些包袱和掣肘也会被慢慢放下，只是在想让自己的利益最大化罢了。

其实生产电动车不难，最难的是造电动车后消费者还认不认他们的品牌。宝马也有电动车，但消费都现在一提电动车就只谈特斯拉，这个才是最危险的。

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原帖由 @大手  于 2021-1-25 22:50 发表
三大件只有发动机换了。

变速箱必然会有。

你要只配一个两档变速箱都不好意思和人打招呼。

电动车配变速箱可以提高5%的效率，对比带来的成本提升，车重提升，系统复杂度和故障率提升可以说毫无意义。

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原帖由 @大手  于 2021-1-27 10:56 发表
5%喷了

极速140就是榜样。

电动汽车现阶段最重要的指标是续航，而不是极速，再说了国内道路限速120。
你让电动车多背个200公斤的变速箱，多几万块钱，然后年年保养维护意义何在？就算要搞极速，也不一定用变速箱，用双电机也可以的。

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原帖由 @時の殺人鬼  于 2021-1-27 12:51 发表
“转电动后，他们的发动机变速箱就没意义了”233敢情爱信这些厂就只会干坐着抱着油车等死么?

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豪车可能有时需要一些噱头，但淘汰变速箱是大势所趋。