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理想one问题是车重太重，2.3吨太过份了，和现在车辆轻量化的趋势背道而驰。
非传统车厂的设计和整合能力还是不行。

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原帖由 @gnorz  于 2020-1-16 00:57 发表
结论就是抛开上牌的政策因素，现阶段还是iMMD的结构更合理，iMMD的电池相当于临时存储，所以不用做很大，
毕竟小半吨的电池，对车架，悬架，刹车，油耗来说都太难了。

小电池是日本人抠门的干法。有100公里纯电续航是非常重要的，这意味绝大部分用车情景可以用纯电，大大节油减排。