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Swift采用Suzuki全新开发的“HEARTECT ”底盘，不仅车重减轻了120kg，完全达到了目前主流的轻量化要求，另外为了保持车身的强度原厂还采用了大量的高张力钢材来打造Swift的车身骨架结构，因此Swift在轻量化的同时还有着非常好的安全性。同时让操控性更为显著提升，安全性也大幅提高。

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轻点省油。
不过你国车主都认为越重越皮实。

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原帖由 @anakin  于 2017-1-4 20:14 发表
国内没有尼桑note吧，感觉这雨燕改款时间太不好了

尼桑新版note epower去年11月份就出了，是个超牛的竞争对手，雨燕根本没法打啊。因为note epower据说加速接近86，静音型匹敌雷克萨斯，油耗却是普锐斯水准。在300w日元以内的小型车里优势巨大，完全是我理想的买菜车。另外老板雨燕后备箱容积太sb了，做个买菜车都吃鳖

我下周去大阪要租note epower开一天玩，到时候会发个感受文

雨燕价格要低30万日元，配置却差不多。

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原帖由 @anakin  于 2017-1-4 21:08 发表
问题是性能不能比吧，雨燕我就开过普通版，动力真心不行，感觉就是操控在同级车里面算好的，超个车油门踩狠了也不怎么跑，喷了

我在日本开了快两年车感觉这种小型车动力上还是需要加强的，1.3l也就去个超市买菜，1.5才能远途，但开得舒服怎么也要2.0了。这次epower牛了，0100 7.5s的加速，跟86的7s就差了半秒，几乎是小钢炮级别，超车起步肯定没任何压力。而且我开过leaf，对于电车的线性加速和静音非常有好感，电车那感觉实在太美妙了，下周我开note如果中毒了真打算今明两年内就入一台了

新雨燕从参数上来看差不多。车重减轻了这么多，小排量也能带来更好的操纵感。

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新版要引进中国了。