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1月15日，长安奔奔E-Star国民版举行了线上直播发布会作为长安新能源在代步市场推出的重磅车型，奔奔E-Star国民版拥有最高301km续航、真五座大空间等优势，将解决代步出行市场用户消费痛点，让代步不再将就。

亲民价格，造就国民代步车神器

伴随着奔奔E-Star国民版的上市，新车共推出心动版与心悦版两款车型，售价分别为2.98万元和3.98万元。针对心悦款车型还提供了贴心的金融政策：金融贴息1000元/增购支持1000元/置换支持1000元（以上服务三选一），进一步降低购车成本。不仅如此，仅需999元该款车型还可升级快充功能，花少量费用便可解决充电焦虑。

目前，用户线上可从长安商城APP和长安商城微信公众号下单定车及选装，线下可咨询当地经销商。



最高301km续航 代步出行更从容

目前的代步产品续航较短，只能满足少数短途代步场景，充电次数也更频繁，使用便捷性不够。奔奔E-Star国民版心动版车型NEDC续航里程150km，心悦版车型续航里程达到了301km，让代步出行不仅局限于上下班通勤，更能满足周末郊游、甚至跨城出行等多种应用场景。充电次数少，使用更方便，也有效的延长了电池寿命。从北京到天津，从广州到深圳，让你在日常代步与跨城出行之间无缝切换，拓展你的活动半径。



奔奔E-Star国民版搭载31.18 kW·h和32.2kW·h两个电池版本，电量充足。心动版车型搭载暖风空调，心悦版车型均搭载冷暖空调，无需担心电量不足，让家人享受舒适的出行体验，不用为里程焦虑。此外，仅需999元，301km心悦款车型可升级快充功能，仅需30分钟即可由30%充到80%，随时满足紧急用车。

真五座设计 全家出行也轻松

常规的代步产品大多针对双人出行设计，后排空间大小和便捷程度都不高。奔奔E-Star国民版身长3730mm，轴距达2410mm，采用真五座大空间设计，前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。车内空间布局与普通轿车相当，老人上下车更方便，ISO标准安全座椅接口方便孩子乘车，无论接送孩子上学还是带老人去医院，都拥有更大的实用性。



日常出行时，除了买菜、购物，代步车偶尔也需要能胜任周末郊游的任务。奔奔E-Star国民版行李厢空间方正可以轻松装载日常出行所需，在后排座椅4/6比例放倒后可以进一步拓展储物空间，将空间设计发挥到了极致，满足多种场景下的出行需求。

卓越品质加成 出行体验不打折

因为价格更加亲民，代步车的品质问题会引起部分怀疑，而长安新能源的产品完全不用担心。奔奔E-Star国民版继承了长安新能源产品一贯的优良品质，搭载高性能的电驱系统，采用大师级的底盘调校，驾控体验和可靠性都非常出色，通过新能源核心科技与多重验证保障出行的品质。



奔奔E-Star国民版心悦版车型采用三合一集成式永磁同步电动机，电机系统功率达55kW，扭矩170 N·m，0~50km/h加速时间为4.9s，这一性能可以媲美很多运动型轿车；心动版车型电机功率也达30kW，面对坡道的时候也可以无压力输出。对于高速公路出行，奔奔E-Star国民版采用优化底盘调校，在"S"模式下最高车速可达125km/h，无论加速还是超车都没十分轻松。

多重贴心防护 安全不容马虎



新能源汽车电池的安全性一直是大家关注的焦点，奔奔E-Star国民版电池采用更高等级防护，电池总成具备IP68级防水防尘性能，雨天行驶无忧，保证电池系统各项性能行业更优。坚硬的电池壳体以及框架结构在发生碰撞时避免内部的电池芯体遭受挤压，相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也将引入系统，能够主动的瞬间切断高压装置。此外，奔奔E-Star国民版还有电池管家功能，提供力电池全生命周期一站式服务管家服务，为用户提供具有行业权威性的电池健康报告，不用担心电池状态影响出行体验。



在车身结构方面，奔奔E-Star国民版前悬尺寸815mm，后悬尺寸540mm，提供了充足的碰撞缓冲空间，在发生碰撞时能够与防撞梁、顶盖四根横梁一起为车内乘员提供全面防护，将乘员受伤的可能降到最低。根据《 ISO 3888-1 》标准进行试验，奔奔E-Star国民版125m双移线换道最大通过速度为106km/h，在高速状态下紧急避障能力处于同级领先水平。

总结：

奔奔E-Star国民版长续航、大空间、高品质和真安全优势全面解决了代步出行市场消费痛点，让代步不再将就。在预售阶段奔奔E-Star国民版已经收获超7000辆订单，此次带着诚意的价格而来，将成为用户更加优质的出行选择。同时，长安新能源重磅入局代步出行市场，将与宏光mini EV一起做大这个市场，为消费者带来更多选择。

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3.9万300公里，32度电池无敌了。

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原帖由 @skcfan  于 2021-1-16 10:55 发表
太大了，和mini完全是两个路子，续航倒是可以

微型车大吗？关键是五座，功能上赶了mini这种老头乐本质提升。

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原帖由 @skcfan  于 2021-1-16 11:07 发表
双门就注定大了啊，老头乐的优势是小巧好停，mini基本就是这种，挺适合女司机的，长安这个外形和大小都一般，更适合男司机，所以我说两个路子

要看功能啊，长安是五门五座。

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原帖由 @skcfan  于 2021-1-16 11:14 发表
哥们你别刚了，我没说这车不好，我只是说这车和mini不是一个路子，受众应该不太一样，硬要说就是价格差不多。

买老头乐就直接买个不上牌的，不交税，不买保险，可以乱停，不怕违章。

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原帖由 @duxiaod  于 2021-1-16 12:53 发表
你说的这种上不了高架吧？有通勤需求你说的这种肯定不合适

mini这种老头车安全防护级别和续航水平的，最好不要上高架，对人对已都极度危险。

本帖最后由 nikutai 于 2021-1-16 12:59 通过手机版编辑

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原帖由 @xtpl  于 2021-1-17 03:02 发表
有5座需求的不会买这种车，买mini的目标群诉求很简单，就只需要2座，车子尽量小。

任何人都会临时遇到五座需求的时候。

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原帖由 @xtpl  于 2021-1-17 08:58 发表
这种家里都是家里二奶车，本身就有五座了，家里只能有一辆车的话怎么会买这两货……

怎么不会？开出去玩，开去上班，临时遇到同事，朋友要搭车，临时要接人怎么办？

本帖最后由 nikutai 于 2021-1-17 11:57 通过手机版编辑

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原帖由 @雾桑  于 2021-1-17 17:08 发表
有气囊么？
miniev安全性太差了，在中国道路上不是你守规矩安全驾驶就行的…老司机应该都懂的吧

没有

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原帖由 @雾桑  于 2021-1-17 17:29 发表
那没啥意思。
就像日本的kcar，也是政策产物，但是必要的安全配置毫无妥协。既然四轮上路，我个人觉得气囊这些是底线，高架上面速度也不低了，应该有的不能少。

5万元的2020版有气囊。

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原帖由 @nintenman  于 2021-1-17 18:44 发表
赞成和miniev不是一个路子的观点，受众完全不同。

买miniev的
1.有钱人觉得好玩，买一辆。
2.年轻人没钱求个性，工作2年买一辆。
3.家里第二辆，纯买菜接娃，买一辆。
4.市区上班不想开大车那么累，买一辆。
5.穷装b，买一辆。

买长安的只有一类人，真实缺预算的穷人。

想卖得过miniev，只能去抄日本kcar的路数。

本帖最后由 nintenman 于 2021117 18:46 通过手机版编辑

呵呵，说了半天，原来想说的是开mini的最大好处是让别人判断不出你是穷人。

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原帖由 @joymusic  于 2021-1-17 23:02 发表
人家说得没错，我这上海miniev群，都是各种玩车的第二第三辆车了，我自己都是奔驰。买个小车纯粹就是好玩和代步。

我又没说他错了，只是觉得你急忙跳出来用奔驰彰显身份有点好笑。

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原帖由 @joymusic  于 2021-1-17 23:11 发表
行吧，我改一下。说实话都这样

说车就说车嘛，非要往买mini的是有钱人上引。

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原帖由 @joymusic  于 2021-1-17 23:42 发表
就不能提真言?
就你这标题观点还能怎么说？
还有这长安向来都这么丑选它是为何?

说长安丑没关系啊，那也是就车论车的范畴。可笑的是拿mini来往炫富上引。

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原帖由 @狂奔的牛牛  于 2021-1-19 07:58 发表
感觉楼主是股东啊

没根据就别瞎猜，对自己说的话要负责。