看你是什么大灯
一般BBA单侧大灯4s店报价8K~15K算正常，35K么绝逼黑到DNA里了


前大灯的出厂价大概是7、8百——就是总成，不是什么壳啦、板子啦之类的
所谓零整比——都是扯淡！主机厂从供应商拿货都是一个价，不管是前装还是后装，不可能跟你分装车一个价、更换另一个价~~
“零整比“”就是主机厂硬编出来骗诸位小白的专用词，它的另一个说法就是“老子就是这么黑，你个呆逼有种别换啊~~ ”

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原帖由 @ggggfr  于 2023-1-29 18:56 发表
确实 毫无技术含量 中低配破灯连个矩阵功能都没有 好意思卖的比4090贵真是悲哀

有句刚句，不要拿普通家用电器的水准来评价车规件。

别的不说就一条，大灯总成的环境温度测试要求是-40摄氏度～+100摄氏度。要求在这么大温差环境中不能有一点失效。就这一条你电脑机箱里所有部件就都跪了！更别提还有各种变态的电性能测试、emc测试、抗静电测试等等五花八门的测试项～

车规以及航空航天规范的技术含量不在于性能有多高、功能有多复杂；而是超变态的稳定性要求。

当然话说回来，一个大灯总成报3万5这点没得洗，在全世界范围内打着灯笼你都找不到比这更贵的价格了。

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原帖由 @久多良木健  于 2023-1-30 10:20 发表
不贵的，新款矩阵大灯呢…
你要奔驰s那个160多点的矩阵，没个10万下不来…
说到底，只要不用自己掏钱，我管他多贵呢，3年后技术普及了，自然降到一万块

本帖最后由 久多良木健 于 2023130 10:22 通过手机版编辑

但你也不知道人家的出厂价是多少～～

奔驰160点阵大灯我虽然没做过，但100点阵我是做过的，所以我应该比你有发言权。这种所谓点阵灯的出厂价就是几百块钱，再贵的灯，不管你炫到什么程度，只要是量产的，最多不过就是一千出头—事实上1000块钱的大灯已经是非常非常贵的了，很少有灯比这还贵。绝大多数你能在大街上看得到的车，大灯总成的出厂价就只有2、300甚至100多。

前几年我们还评估过百万像素模组，最后估下来大概要2000多块一个灯。当然最终主机厂嫌太贵就没做，但也从侧面看出主机厂对车灯的价格的心理预期都是在哪里了。

你说的奔驰还只是百级像素，现在各个厂都在搞万级像素，甚至前面说的百万级像素。为什么一下都搞了？因为这些玩意的成本终于降到几百块从而可以大规模量产了！

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原帖由 久多良木健 于 2023-1-30 11:19 发表

出厂价没有意义, 因为不卖我. 这就像富士康出厂价多少跟苹果手机无关一样
配件厂不做广告, 不做营销, 不做市场, 不做销售, 不做适配, 不做品牌.
这就是你拿块布, 跟我说多少钱一米, 我要的是成衣, lv和优衣库,  ...

对鸵鸟来说出厂价确实没有意义~~~


这种事就别太幼稚了
别老觉得不是自己掏钱就跟自己无关
保险公司是出来挣钱的，它不是慈善机构
一款车的维修价格如果明显高得不正常，保费自然也就上去了
各路新能源车的保费贵，而且越开越贵就是这个道理

表面上几万块的大灯钱保险公司帮你付了，但实际上这钱你早就付过了；而且不光是你，是所有车主都在每年帮着付灯钱~~~

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原帖由 熏洋葱 于 2023-1-30 00:10 发表


这就是4S睁眼说瞎话，抖音上搜奥迪换矩阵大灯一搜一大把，还不是老一套进烤箱加热软化胶体拆开灯罩，狗屁的一体成型。

这就属于瞎来了
某种程度上来说4S店说灯没法修只能换也没说错

现在灯都是超声波焊接，没有胶，确实没法拆，真想拆只能暴力拆
你说的什么放烤箱里烤是标准的野路子，很容易造成结构件变形。所谓无损拆除不存在的，他没放给你看罢了~~~

车灯无论如何都是个车规件，既然是车规件它就有严格的指标要求。
灯具的光型全都是在配光室里调好，然后结构设计好，经过复杂工艺以达成最终光型、亮度等光学指标合规。
你这都上烤箱了，结构件一旦变形你怎么保证光型是否准确？一个明显的例子就是左右两个灯高度搞不好都不一致！
再加上一个用机器装配一个靠手工，这也能比？？扯淡么不是~~~

我们偶尔也会收到退件，有时仅仅是因为软件有bug，但因为必须拆灯才可以烧软件，导致大量退件最后只能报废
倘若有一种方法可以做到无损拆灯并且无损重新装配好灯，你要相信我肯定比你先知道~~~

另外说到改灯
从专业的角度来说也强烈不建议
先不说改变功率后耗电的问题。矩阵大灯的功率一般都比普通大灯明显高，而整车线束是按照原灯的功率设计的，你整车线束不换单换一个大功率灯，就不怕烧吗？？
为什么这几年有关瞎改车之后结果车烧了的新闻越来越多？就是因为有很多普通人压根不懂用电规范，被改装店一忽悠就随便把灯改了。自以为改完灯后高端大气，孰不知隐患重重。

喷4S店黑这没问题，但请不要拿业余的野路子去挑战人家专业，这种行为跟泼妇比没啥区别~~

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原帖由 熏洋葱 于 2023-1-30 15:51 发表


你说的我非常理解，我确实是野路子不太懂，只是有两点我表达一下质疑，“现在灯都是超声波焊接”，从三五万的小电动车到几百上千万的豪车都是吗？可能未见得。

再一个，改灯的存在不是一天两天了，你要说有概 ...

我们可以先不谈制造工艺，先探讨一个问题：几百万的车和十万块钱的车的车灯成本能差多少？？

很多人可能会觉得零部件价格应该和车价是成正比的。
但非常反直觉的是——汽车上绝大多数零部件的成本其实并不因为车价差别而真有那么大的价差！
具体到灯具这种产品，更加影响价格的实际上是功能，而不是挂了哪个牌子的标。在功能差不多的情况下，奥迪和比亚迪的灯，成本价其实是差不多的————当然有理由相信比亚迪成本还是要更低一些，因为这家厂经常在普通人不懂不关注的地方减配。

聊完成本再来聊工艺才有意义：当我们知道普通品牌和豪华品牌的车灯成本其实差别并没想象中那么大的时候，那么回过头来再谈制造工艺————会有很大差别吗？答案当然是否定的！
一个前提条件是超声波焊已经是非常成熟的工艺了，成本已经没那么高了。现状就是老车不谈，新车很少有不用的，不管是头灯还是尾灯。
以前的车灯都是卤素灯泡，或者氙气灯，灯泡是要换的，灯体结构上自然不能做成焊死的，所以只能用传统的卡扣+螺栓的方式结合。
现在都是LED灯————当然这话确实也不严谨，有些主机厂的有些小灯，比如角雾灯什么的仍然是有用灯泡的。但是大灯近些年来已经很少有非LED的了————根本不存在“换灯泡”这种事，万一真有LED颗粒坏了，都是直接换总成。没有人真去把板子拆下来给你修。既然是换总成那么结构设计上是否能无损打开就不重要了。这种方式首先是结构设计和制造工艺上就省了很多人工，其次售后更换总成省时省力，另外4S店也可以通过“换总成”这种方式进一步提升维修利润，简直三赢！焉有不用之理~~~
此外超声波焊还有诸如结构强度好、灯体完整度好、相对密封在南方起雾问题较轻等好处。



另外你说改灯存在不是一天两天了，难道存在了就是正确的吗？？香烟还存在了几百年呢，抽香烟对吗？？
无非就是吸烟者自己不在意罢了，换到改灯这件事上也一样————隐患就在那里，并不随你认为合不合理而转移。
说白了，电子电气无非就是物理，既然是物理，那就可以量化。
发光原理不变的情况下，暗灯功率低，亮灯功率高这是基本的物理规律。你嫌原车灯暗，换了个更亮的灯。灯换了，功率有可能就不一样了，那原车线束支不支持这么大电流你心里有数吗？帮你换灯的人心里有数吗？他是量过还是测过？？？你确定这些个中专生懂这些吗？？反正车是你的又不是他的，他只要能保证能点亮就行了呗~~~反正最后真烧了他又不会被烧死~~~
这些东西你别跟我这种专业的聊，因为很容易就把天聊死了~~~



改灯没那么简单的，安全起见最多也就是换同型号不同款车的原厂件或拆车件————比如低配车换高配车的灯，这还得看两款车开模是不是一致、线束接口能不能兼容。
像你说的什么抖音拆灯换点阵像素灯这种，在我看来就纯属扯淡！
首先电气上极不安全，其次功能上也完全没必要————要知道矩阵大灯之所以存在的目的是为了ADB这个功能，而这个功能是要配合前摄像头、BCM、两个大灯ECU、以及专门做算法的ECU一起使用的。你光改个灯，摄像头、BCM、专用ECU不改，有个卵用啊！！~~~
改装厂专门剪接点视频放出来骗骗你们这种小白招揽生意罢了，还能当真哪？？

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原帖由 久多良木健 于 2023-1-30 19:07 发表
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市场会起作用。如果某个车保险离谱，消费者购买需求就会相应减少，厂家就会想哪里出了问题，改进零整比，这是市场主动的调节。现实就是，所有买a4l的消费者，都接受一年8000的保险。 ...

奥迪22年在中国同比下降8.4%

你说得没错，市场的确正在起作用~~

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原帖由 eating2005 于 2023-1-31 10:43 发表

奥迪的灯泡贵在中国市场已经好几年了，在那几年里市场销量有升有将，今年销量明显和灯泡贵没啥关系。这个和市场格局变化关联性更大。BBA竞争更激烈，新势力及特斯拉也抢走了不少市场。

你这就属于标准的不太聪明还硬要抬杠

谁也不会因为一个破灯就决定买或不买一辆车，但你懂什么叫管中窥豹吗？
豪华品牌维修贵、保养贵、保险贵、后期成本高那叫既成事实！
说白了，它灯敢这么瞎开价，其它零部件难道就很便宜？？

以前没有竞品大家没办法只能买BBA，现在后起之秀这么多，后期成本全方位吊打传统豪华品牌，服务全方位吊打传统豪华品牌，而产品力、豪华感丝毫不输传统豪华品牌，自然有些对养车成本敏感的人群就会被分流

你只看到了结果，看到了新势力抢了市场，难道不仔细想想其中的原因吗？

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原帖由 久多良木健 于 2023-2-1 01:30 发表
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也就入门级能玩玩，哪儿来的吊打
谁来打奔驰s?

你说得非常对，问题是人家走量全靠入门款~~~