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求求你了再下会雨吧，我想看两台haas进q3

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排位赛规则真的要改改了，引发黄旗的人罚退3格，引发红旗的人直接取消时间

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原帖由 @saintwei  于 2022-5-6 17:20 发表
美国站的赞助活动真多，哈斯车队应该感谢俄罗斯，不然马泽平在哪可能拿到现在这么多积分。

现在想想，会不会去年阿罗和哈斯的车都被冤枉了？

马格努斯本身就是个中庸的车手，还休息了一年，还少跑了好几百圈季前测试，这种状态都能把太子爷吊起来打，如果去年有个天赋型车手，哈斯起码能快1秒，这是能进q2的水平，正赛也能拿分

阿罗那边，gio丢了席位之后去电动方程式，至今1分未拿，成绩垫底，kimi也菜的扣脚，会不会去年阿罗也是个中游集团的车？

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原帖由 @我不懂  于 2022-5-28 23:44 发表
差点跑进1.10.....

最后一圈红旗之前-0.4，能跑完的话绝对是神之一圈了

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原帖由 @DarthVadar  于 2022-6-13 09:16 发表
法拉利是最早准备加拿大站的车队

哦哟谢天谢地

再下去要输梅奔了，梅奔输完输小牛，再输哈斯，接下来没人输了

你说职能部门，一届一届换了多少领队了，改过吗？换汤不换药啊，你比诺托什么的都在当总监，当的了吗？当不了，没这个能力知道吗？

让托德带的蛮好的，你把他去换了干什么，你在阿塞拜疆输个0：25，你倒告诉我怎么解释，脸都不要了。

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原帖由 @kagez  于 2022-6-13 11:43 发表
0:44吧

确实

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这站从fp3就好看，可惜阴间时间，哎

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F1也蚊革了，而且还是拿西方政治正确的文化，革人家巴西老痞子的命

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雨越下越大，小周又要进q3了

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快特么给我下冰雹，小周杆位

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好像人没事，但是预防性的上担架了，我看的sky f1

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乐扣好像很不高兴啊，下车径直走过赛恩斯，招呼都没打

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原帖由 @cloudian  于 2022-7-4 07:48 发表
我是觉得安全车本身的规则有问题，或者说这就是比赛运气的一部分。可克莱尔的“遭遇”其实就是汉密尔顿去年最后一场的遭遇。作为领先车手，本来稳稳跑完就是冠军，但是安全车一压缩队伍，领先优势尽失。你不进站，那就是破胎对人家新胎，迟早被超；你进站，当时就丢失了领先位置，后面你保证就能超回来？

所以我觉得法拉利策略上没有特别大问题，就是保一个冠军，无论是勒克莱尔安全跑完，还是塞恩斯新胎取胜，都可以。至于前面一直没用车队指令让车，是不是有什么FIA的限制？而且马后炮来说，早让了也没用……最后一个安全车前功尽弃吧

去年阿布扎比是有可能安全车带完的，跟这场完全不是一回事

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他这首胜算是近几年最拉跨的胜利了

虽然加大师 皮鞋 佩大师都是有点运气成分，但是人家开的是中游车

塞恩斯开个top2的车，全程至少捡了4次皮夹才捡回来一胜（乐扣spin给他捡了杆位，秒丢；红旗给他捡了杆位，又丢；维斯塔潘车损给他捡了领先，又丢；安全车又捡回来）

塞恩斯这一场基本上已经确定三流车手的地位了

梦也圆了，接下来好好当no.2就行，法拉利不太可能再给他机会了

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老汉可惜了，这周车还挺给劲的，s1只比目前杆位慢不到0.1吧