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原帖由 黄金12 于 2015-3-16 17:49 发表


那如何用50%油门7000转红线换呢？   100%油门瞬时油耗98.8加必然打滑，无法自由飞翔
想省油时又如何控制不增压且全程最大提速呢？

我要7000转红线换就是油门到底啊，过程不同但是结果是一样的，这不脱了裤子放屁么。。。

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原帖由 slr 于 2015-3-16 19:28 发表

看了这个你就不会这么认为了，手动的极限在人自己，而自动的极限在机械设计。
http://v.youku.com/v_show/id_XNj ... 1-103.4.1-1.1-1-2-0

没错，所以所有开mt的都是这样的技术喽。。。

at党自愧不如

at的优势和先进性就在于，大家都是60%的技术，但是at可以让大家在日常用车中达到80%的舒畅，而60%技术的人开mt，只能是条30%的狗

除非你们自己认为自己是80%+的那一帮车神

太郎说mt怎么怎么屌，我屁都不敢放一个。。。但是你们说。。。呵呵厚

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原帖由 黄金12 于 2015-3-16 18:16 发表


你换辆400匹朝上的车， 油门到底你起步你都起不来， 结果一样个屁

嗯，金片儿400p的车开得多，各种漂移，原地8字，佩服，佩服！

我最多也就开过535地板起步，屁股扭了大概半秒吧。。。这叫科技改变生活

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原帖由 美脆皮 于 2015-3-16 21:43 发表
2.0的CRV AT？想想都知道有多肉

这个不可否认。。。at在轮上损失的太多了

但是，你开at踩过地板油吗？你开mt踩过地板油吗？那0.几秒或者说1秒的差距就这么重要吗

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原帖由 黄金12 于 2015-3-16 22:04 发表


535？
没记错的话，小两吨的车。
恩，加重也算是科技点的一种吧， 能扭屁股说明改变生活还不够， 后备箱再放满转头钢板更科技，更改变。

有车身循迹，我起步100次，都是5秒，但是mt，你可能有10次是4.95秒，剩下的90次都是6秒

这就是差距，日常使用中，或者说是素人使用中，mt除了心里上的高潮以外，没有任何优势

如果你觉得你真有多牛逼。。。gt学院召唤你。。。但是大家都是个几万名的货色，你非觉得由于你是开的mt，所以你其实应该是个几千名的人，那就有点可笑了

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原帖由 黄金12 于 2015-3-16 22:27 发表


以前有时间周周跑山爬赛道时，GT学院还没开张，现在年轻人真幸福。 提起这个，上次搞的GT用gps还没同步过， 下次去可不能忘鸟

当然没开张，gt学院又不是你把盘放机器一放就为你开张的

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原帖由 slr 于 2015-3-16 22:39 发表

死撑有意思吗？人家不用左手去拨能有这射速？

死撑没意思，手枪和汽车是一个概念吗？你把撞针扒到临界点的同时可以抠扳机，但是你把离合踩到底的同时加油有动力吗？

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原帖由 slr 于 2015-3-16 22:42 发表

做为一个爱好者开车本来就是心理上的高潮，不然为什么大家都愿意开比GTR速度更慢的911？把日常驾驶乐趣等同比赛卡秒就是你的误区了。

道理很简单，比gtr快的911。。。。。价格。。。。

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原帖由 slr 于 2015-3-16 22:49 发表

GTR刚出来的时候默秒全，所有911都败了，还不是一样销量一泡污，做为非赛车手，开车首先是感觉对了，然后再是速度，不然那就是傻快。

日常mt连傻快这个基础都做不到

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原帖由 slr 于 2015-3-16 22:55 发表
AT开得快其实不难，我开别人的AT车也不算少，换档再慢的车只要你算对提前量就行，就好像你玩格斗游戏，每次出招都要延迟零点几秒，跟人过招要算提前量，倒不是不能玩，玩得不爽而已。

你踩离合的那一下就不算提前量了吗？意思是你踩离合的时候车子已经窜出去了？

打个不恰当的比方，at深踩油门那一下，除去给电脑信息以及运算的光速时间。。相当于是全油门换挡

90%mt是不可能做到的

你mt改了全油门，我相信有可能和at的换挡速度差不多。。。没全油门换挡的话。。。只是自己心中一个美好的想法

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原帖由 slr 于 2015-3-16 23:04 发表

我前面就说了，MT这个速度取决于你自己的左脚跟右手，而不是机器，就好像FTG撮招，高手手动撮，菜鸟用有延迟的一键出招，就是这个感觉。

我前面也说了，at这个速度取决于你的右脚，机器只是执行

换句话说，at的右脚整合了离合油门档杆。。。那么这么说的话，你是不是觉得at更加高端？更加需要细腻的操作更高的技术才能掌握了呢

把at比菜鸟，这怎么说呢，有的人啊，就是一瓶子不满，半瓶子晃荡，老师啊，最不喜欢这种人了，这种以后也不会有出息的