引用:

原帖由 gnorz 于 2016-12-7 14:04 发表
混动的原理导致，丰田的已近到了瓶颈，很难提升了，
因为中间还有有个变速箱来协调汽油机，电机和发电机的工作，
之间的逻辑太复杂了，传动部件也多，变速箱再牛逼，
这个环节的损耗也肯定是砍不了的，
即使汽油 ...

THS系统哪里来的变速箱？论结构简单其实是THS更简单。变速箱和离合器都没有，所谓的ECVT只是强调能实现无级变速而已，并不是说有变速箱，THS系统的那套行星轮系本质就是链接电机和内燃机的中介，内燃机输出的扭矩能有多少传递到车轮实际上靠的是电机，控制逻辑确实非常复杂，但结构简直是不能再简单了。

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原帖由 gnorz 于 2016-12-8 14:50 发表

丰田的混动技术目前来看固然是领先的，
说不行是说这套思路的瓶颈，
简单的说丰田那套需要研发发动机，变速箱，电池3个模块，
本田的只要发动机和电池2个模块就行，
你说哪个有优势？
丰田固然是研发的早，不 ...

THS系统没有变速箱，丰田混动对内燃机的变速靠的是电机，那个行星轮系的结构本质是是电机和内燃机的扭矩分配器，这套简洁的行星轮系完美的取代了传统的变速箱和离合器（或者液力变矩器）。
你还是没看懂THS的结构原理。