中国的大众比美国的大众结实多了，大众都是给中国最好的产品，给美国烂货，要不然怎么会被美国人发现造价被罚，中国的大众就完全没有问题。

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原帖由 cecily家的胖子 于 2017-11-21 12:09 发表

中国迈腾是原味B8帕萨特，美国是上一代B7帕萨特，中国大众确实比美国厚道

嗯，一汽大众比上海大众厚道多了，为什么大家都鄙视一汽大众啊，一汽大众好冤枉啊。什么？上汽的NMS帕萨特比一汽德国原装迈腾卖的多？中国人民太不识货了，居然买源自北美大众的烂货。

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-24 09:15 发表


你以为你说的是反话，但其实这就是事实，撒泼打滚也没用

还有NMS是美国中国一起开发的，米国帕萨特卖很少，所以配置低也不怎么上心搞，反而是上海的版本比米国厚道多了,不存在拿来用的问题。

所以大众中国是一等货，大众美国的是劣等货，你相信就好

哦，对了，你的职业是要别人相信这个观点

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-24 18:55 发表


什么相信不相信的，你以为大众是你家丰田专门舔米国爸爸屁眼啊？
本来就因为维护费用高，一般美国人很少买，所以也就懒得推这中级车，不然怎么b8平台国内都上了半年多，美国屁动静没呢？
不说帕萨特，就算途观 ...

我只是福特和丰田的用户而已，丰田舔不舔美国屁眼不知道，但你必须舔大众屁眼才有饭吃。

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原帖由 @KARUTO  于 2017-11-25 02:59 发表
你让大众给我饭吃？可笑可笑
无知还出来现眼，我这几天不来，这又皮痒了啧啧

这么快就不认主子了，大众怎么说也是你衣食父母，或者说曾经是，翻脸不认人可就下作了。

K片你的无知脑残段子在车区不要太多，被抽脸次数太多大家都不愿搭理你罢了，几天不被抽脸皮不舒服了这是。

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-25 23:53 发表
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算了吧，有啥段子不比六研大大多，咬牙切齿跺脚抱团的记忆这么快就单薄了？谁不知道你们这帮自称日车粉的其实肚子里空荡荡的没点货色，不过正因为脑子空，所以才能有信仰吧啧啧。
...

就你这号连两厢车三厢车都搞不清楚的大众四儿子员工有脸喷别人肚子没货色？

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 21:55 发表
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喷了，什么鬼，这是什么路数，当时讨论的重点是啥，我又是怎么举例的，你好好回忆下

本帖最后由 KARUTO 于 2017-11-26 21:56 通过手机版编辑  

除了你所有人都知道的civic type R是两厢车，最后连本田官网的截图打到脸上依然死撑不认，一个连两厢三厢都分不清楚的VW四儿子员工有脸喷别人肚里没货，哈哈哈哈

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原帖由 KARUTO 于 2017-11-26 22:13 发表
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然后呢？讨论的又不是typer 是几厢车，而是赛道成绩，抱歉，就那点长度，死鱼两厢三厢几乎没区别好么，233

信誓旦旦的说TYPE R是三厢车被人打脸无数次，死不承认的德行，就你这种草包还喷有脸喷别人肚子没货。

K片无数次的展现无知被打脸后就会转移话题或者干脆耍赖了，也算车区的固定表演节目了。

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原帖由 @KARUTO  于 2017-11-27 17:45 发表
还有再说一次，思域10这一代三项两厢概念已经非常模糊，不管是车身结构还是总长度都在伯仲之间，思域typer历史上也有fd2，本代使用两厢更多的是考虑已有最轻巧的思域量产车架，主要目标是减重，而不是什么所谓的三厢车先天过弯劣势

两厢三厢很明确，本田官网两厢三厢civic标识的清楚明白，一个连两厢三厢都分不清的vw四儿子员工有脸喷别人，脸皮赛城墙。

车重贴我就不拿来打k片脸了，反正k片就是文字不认识数字更不认识的货色。

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原帖由 jzhl 于 2017-11-28 11:37 发表


其实没什么好争的，三厢、两箱是种比较广泛的分类和设计用语，就好像把游戏分成ACT、RPG什么的，不可能完全清晰分类的。车也是这样，好像斯柯达Octavia、Superb之类的车也是一直介于三厢、两箱之间的设计。第5代 ...

提TYPE R完全是为了说明K片有多么无知而已，

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-10-12 10:15 发表


哈？都是一个级别，而思域那么短的尾箱，车身结构和普通两厢车比也没什么明显劣势啊
至于三维什么的，特么这不是车厂自己设定，而且从来没听说过拿三厢什么为运动性差开脱，毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊

那个帖子的地址附上
http://club.tgfcer.com/viewthrea ... p;extra=&page=1

K片信誓旦旦的胡说10代CIVIC和9代CIVIC的TYPE R都是三厢，被人人家无情的打脸后死不承认。本代和上代CIVIC TYPE R的两厢特征是一眼就看出来的，而且本田官方也是有明确的两厢和三厢版CIVIC，可是脑残的K片硬要说都是三厢版

至于斯柯达Octavia、Superb，虽然是后备箱是掀背设计，但还是有明显的乘员舱和尾箱的划分且有明显的C柱分割乘员舱和尾箱，所以个人认为斯柯达Octavia、Superb是三厢车。

真正三厢两厢分类模糊的倒是保时捷的一票溜背设计。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:38 发表
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C柱分割车厢？六研大大别再丢人了好么，所谓几厢，必须是车体有几个独立的箱体设计，具体就是至少尾厢要有独立的横梁才能称得上是三厢

并且那贴讨论的不是运动性么，什么叫九代t ...

智商捉急，我有说过C柱是评判两厢三厢的唯一标准吗？但还是有明显的乘员舱和尾箱的划分这才是两厢三厢的典型评价标准。K片打了鸡血以为别人跟他一样傻逼

好比我说K片不长胡子喜欢穿女装留长发涂口红看起来像女人，但论证K片是不是女人看的是K片是否有JB蛋蛋还是逼缝，K片看了半截话就兴冲冲的跑出来说你看，他说长头发的是女人，这种典型的K片煞笔式逻辑无人能比。

当然K片硬要说A片里搞的女优哇哇叫的大JB猛男是女的，然后千方百计的论证这个大吊猛男是女人，这种煞笔之后喷大家你们都是瞎子男女不分。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:56 发表



六研已经彻底失心疯了，抱歉我又避疯一个

我们再来欣赏下六研大大认为的三厢车绝妙的空间设计，看看六研心中的所谓乘客舱和行李舱的明显划分是怎么样的一回事

看看官方是怎么定义明锐到底是两厢还是三厢？

再来看看K片信誓旦旦的都是三厢车的TYPE R
K片说的本代和上代TYPE R都是三厢车

看看本代和上代TYPE R是什么样子的？这两个车除了K片谁会将他们归类到三厢车里
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_Type_R

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 17:56 发表



六研已经彻底失心疯了，抱歉我又避疯一个

我们再来欣赏下六研大大认为的三厢车绝妙的空间设计，看看六研心中的所谓乘客舱和行李舱的明显划分是怎么样的一回事

作为VW四儿子员工，对兄弟公司的产品这么诋毁太不友善了，sedan的定义业内基本上是有共识的，按照K片的说法掀背就是两厢，并拿明锐和马六掀背版说事，可惜无论马自达还是斯柯达，官网都很明确的定义了三厢车（Sedan）的车型划分。

作为四儿子销售对这么入门级的概念还有疑问，看来K片的职业技能水平捉急啊。

https://en.wikipedia.org/wiki/Sedan_(automobile)

不过就算K片分不清掀背三厢算不算两厢，那么总归不会把明显的两厢车硬说成三厢，这指鹿为马的水平令人叹为观止。FK2那么圆润典型的两厢造型硬要说成三厢还打死不承认，这必须要去医院看下眼科和脑科了。

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:26 发表
还有现在根本不存在六研大大口中的九代和十代typer

1        1st generation (EK9 chassis) (1997–2000)
2        2nd generation (EP3 chassis) (2001–2005)
2.1        30th Anniversary Special Edition
2.2        Premier Special E ...

K片一个贯穿始终的技能就是脑部别人没有说过的话，然后把脑补过的话当作证据自己树靶子自己打。

别人说的是10代CIVIC和9代CIVIC的type R，别人可从来没说第10代TYPE R和第9代TYPE R。TYPE R车型衍生于普通版CIVIC是常识，前几代CIVIC并没有TYPE R版本也是常识，那么第四代type r对应9代欧版CIVIC，第五代type r对应第十代CIVIC是世人皆知的常识，当然对K片来说好像是发现了新大陆。

K片在2017-10-12 10:15时间发的帖子是“毕竟上一代和本代typer也都是三厢啊”

那么2017年10月12日的时候本代和上代TYPE R是什么呢，官方定义的第四代和第五代TYPE分别是FK2和FK8，这两个都是妥妥的两厢车，只有K片提到的FN2那是上上代的TYPE R，那么K片信誓旦旦的胡扯FK2和FK8是两厢车说明了什么？K片眼睛有问题还是脑子有问题呢？

引用:

原帖由 KARUTO 于 2017-11-28 18:43 发表


水平着急，智商为负，大众车型专业打脸，怪不得六研痛恨大众车系，原来是这个道理啊

K片智商捉急想说什么呢？奥迪什么东西没人关心啊？

把明锐和马六掀背版当两厢，可惜人家官方网站上标着大大的三厢。

然后K片又把两个典型的两厢TYPE R说成三厢。

这脸都被打肿了。