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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 08:39 发表
那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第一个拿出这货的，所以专利卡住了，别人不让碰。

prius的内燃机是参与驱动的

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 09:53 发表
......

prius发动机没有任何与驱动轴的连接，只有电机才连着轮子。。。。。

这是比较常识的东西

你再看看原理图，仔细点

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原帖由 biocoat 于 2014-1-3 12:20 发表


呵呵，我还看过一个个零件躺在我面前呢，ring gear, sun gear, mg1,mg2, output shaft等，整个组件。
所以不用看图，MG2直接驱动，发动机辅助MG2但没有和MG2的硬连接

假设要硬连接引擎和驱动轴，那么MG2就不 ...

唉，不说你什么了，回去好好复习下机械原理的行星轮系部分。

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 13:28 发表
我其实本来想在细节上再给你解释一下，不过看到你这个帖子，我觉得吧，
如你所说的，你很懂的样子，而且你对混动的设计那么深入的学习和理解，还有对机械原理的行星轮系方面的深入学习，让我犹豫了。

真的，我犹豫了，特别是知道你还学习过行星轮系的时候，如果学那么多东西后，发现原来连这么简洁清晰的混动系统都无法理解，我不知道该不该告诉你事实，怕打击你。
真的，我再次犹豫了

不用我打脸，76楼已经引用好了，搞技术的最怕半调子，内燃机不参与驱动可是你说的，真心服了，你继续表演。

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原帖由 @mirokuneal  于 2014-1-3 16:00 发表
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真心喷了，讲了一大堆，最后还是错的
您买个prius，自己开开也能知道电机不可能是一直转的，跟发动机声音不一样

你没见这高人的理论吗，只要没有硬性连接就不算直接驱动，按照这人的理论，我们开的at自动档的车子都不是内燃机驱动的，都是液体驱动，233

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-1-3 17:14 发表
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MG2还真是得一直转。看78楼的图，只要轮子转红色部分一定得转。反过来只要红色部分不转蓝色部分再怎么转也是推动绿色部分而已，轮子不动的。

http://v.youku.com/v_show/id_XNDY0NDM1NzAw.html
台湾人的讲解，比那个半吊子清楚明白多了，看看pruis的内燃机到底有没有驱动作用。某些人一知半解就出来误导别人还自以为是，提示他仔细研究下ECVT是怎么回事还牛B上了。
高速情况下内燃机必须出力驱动。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2014-1-3 20:08 发表
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http://eahart.com/prius/psd/
这个flash好玩儿:D

只要车子前进，无论速度，MG2必须转。视频后面也说了，如果MG2不不转ICE只能带动MG1不能带动车轮。

齿圈输出，车轮转MG2必须转，没错，但内燃机有没有参与驱动呢？这个视频讲解的很明白，pruis超过一定速度（视频里是prius二代）必须要内燃机出力，和电动机一起驱动车轮，当然高速下滑行内燃机可以熄火不做功，但内燃机曲轴依然要空转。那个半吊子说什么内燃机只负责给电动机供电，给电池充电，纯由电动机驱动汽车是根本性原理的错误，说白了就是根本没搞明白丰田ECVT的工作原理，我提示他回去看看机械原理的行星轮系部分一点都不委屈他。

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-2 19:45 发表
没什么太多可坏的地方，此车是引擎驱动电机再由电机输出动力，所以没有变速箱，减少了一大容易出问题的部件。

一台车最复杂的不是发动机，是自动变速箱，拿掉它，什么车都很可靠的

再次引用下，研究的好透彻啊！！！笑死人了

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丰田混动的机械原理示意图网上到处都是，告诉过你再仔细看看，行星轮系看不明白还有各种flash和视频给你直观的帮助理解，什么内燃机不参与驱动车辆的笑话别再出了。以后低调虚心点没错。

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-3 08:39 发表
那是两个电机，prius的engine只负责辅助电机发电，但不会参与驱动。
所以整个车是由电机来驱动的

结构非常简单清晰，技术上也非常好理解，任何懂汽车机械设计的人看一眼就明白了，只不过就像你说的，丰田是第一个拿出这货的，所以专利卡住了，别人不让碰。

引用一下

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:26 发表
所以你看了这个视频半天，得出来的结论是引擎驱动了轮子？？

四个小行星轮连接的曲轴，你不知道？prius高速时内燃机的曲轴连接的四个小行星轮没有输出扭矩？

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:34 发表
MG1在那边呢，你忘了还是你不懂MG1怎么用的么？

服了，感情你完全不知道扭矩，力的分解和合成啊，你还是先把理论力学捡起来吧，这么基础的东西我实在没法从头教你，233

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:34 发表
MG1在那边呢，你忘了还是你不懂MG1怎么用的么？

mg1连接的中间太阳轮，内燃机曲轴连接的四个小行星轮，mg2连接的外齿圈，一个号称看过全套零件摆在自己面前的人，认为行星轮是完全随动不输出转矩，我拜服你了。

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原帖由 @biocoat  于 2014-1-4 11:45 发表
你还没有回答我上面那个问题呢，你视频里面的图，太阳轮随意转，你怎么输出引擎动力？？

你说的视频里面，可没有什么控制太阳轮的机制哦，你没注意吗？还是你没看懂？

视频里是直观展示了ecvt这套系统的转速关系。其次谁告诉你太阳轮是随意转的。机械原理里面行星轮系里有行星轮作为驱动源的例子，叫我给你详细讲解行星轮系的运动关系和动力分配关系那你还不如看书更清楚明白

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生搬硬套？连ecvt里的转速关系你都没搞明白还扯什么蛋？内燃机不参与驱动这可是你说的，你把普瑞斯理解为内燃电力机车头啊？换个思路来说，你自己计算下单靠两个电动机的功率是否能将普瑞斯加速到100km/h以上。之所以你没理解内燃机参与驱动，一是ecvt这套行星齿轮系的传动转速关系你没搞懂，这个你可以参考视频理解；二是扭矩的合成你不知道，所以视频里说明普瑞斯速度超过四十多公里每小时以上的情况时内燃机参与驱动的情况你没理解，你自认为此时只有mg1和mg2在输出转矩，但实际是此时内燃机的曲轴带动行星轮在输出转矩，此时内燃机就是直接参与驱动车辆了。至于实际的内燃机和电动机的转矩分配的具体数量关系视频里没提，这些数据的准确数值可以通过台架实验得到准确的数据。最后就一句话，承认你说过的“普瑞斯的内燃机没有直接参与驱动汽车”这个结论是错误的，很困难吗？