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lz说出你的故事，怎么总结出来的这么一堆谬论

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原帖由 @井冈山剿匪记  于 2020-8-7 23:14 发表
拆排放有啥问题？搞得好像真就破坏环境了一样。
还有人觉得历害国空气差是因为汽车多了吗？政府搞弯道超车的小伎俩罢了，不要上当。

张嘴就来，拆一个试试呗

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原帖由 @无梦  于 2020-8-10 14:00 发表
240的01要进4。。。。讲真我觉得好难。。。。起步稍微一打滑就没戏了，气温+胎温+地面要求都好高。。。。
A45S气温啥的一不当心就进不了4，人家还是四驱+弹射。。。

上一代A45的变速箱思考人生一点不含糊

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原帖由 @迈克大魔王  于 2020-8-16 19:36 发表
赞同，要么不改，改车最该改的就是轮毂轮胎，我原车前后245 45 18，改成19寸前后配后275，高速稳了许多，大轮毂颜值又有提升。轮毂就好比一双好的球鞋，最值得改的项目，没有之一。

大圈配宽胎，簧下质量增加了吗？

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原帖由 @fatehe  于 2020-8-18 14:05 发表
昨天看一篇文章，说厂家设计底盘之前，先选定轮胎，再调底盘

那么也就是说，出厂型号是什么轮胎，最好不要换型号？

也对也不对

选定轮胎的规格，确定离地间隙，匹配悬挂设计，弹簧高度和k数预设值（后期包括减震桶阻尼还会不断调），做这些除了广告宣传的找舒适与操控的平衡性之外，其实真正在调试的无非是保证车辆高低起伏的时候不会发生束角正负跨零，这个是无外部影响时高速行驶稳定的关键。

所以换轮毂轮胎规格，尽量不变外径和偏距（3%以内），改避震一定要重新做定位，很多时候改装确实会改得还不如原厂，其实主要是滚动轴心变了、倾束角没有重新匹配导致的。改车是要靠数据说话的，数据对了，没有什么不能改的规格