目前做的最好的主动安全是哪家？

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原帖由 @cf3b5  于 2017-7-10 13:34 发表
我知道，不过一般厂家，便宜车型一般都是只有毫米波雷达或者单目摄像头，高档的型号上面才会是摄像头+毫米波雷达！
斯巴鲁2代eyesight的时候也是毫米波雷达+摄像头，现在的3代eyesight才升级成双目摄像头的，某种意义上也是厂家认为新方案比老方案好，所以才去掉雷达！
前段时间汽车之家做了评测30W的带eyesight的傲虎效果比50W+的一票车型效果还好……其中就包括特斯拉！
我始终觉得，就驾驶辅助来说，摄像头的方向是对的，因为视觉识别最贴近人自己的判断逻辑，这样才是辅助的作用！
就好比前面飘着一块大布，你肉眼判断肯定不会开过去，摄像头也会判断不开过去，但是你靠雷达、甚至雷达+单目摄像头，就有可能无视这个东西！
也许确实没啥危险，但后面是个人的话你就嗝屁了，雷达对非金属物体判断不出来，然后单目摄像头又无法判断距离！


还有，实际上摄像头能判断距离一般要比普通的毫米波雷达远的多，超远距离的雷达成本其实非常非常贵
而且摄像头在同时多个物体距离判断，以及物体的横向运动方面也比雷达有优势！
还有，雷达虽然测距会很敏感和精准，但是由于敏感，也会带来大量的干扰数据，路边的石头铁块等等都可能进入判断，雷达只能提供这些障碍物坐标，又不能对物体做进一步描述
所以要剔除干扰数据才能作出准确判断的话，这个计算量分分钟比摄像头还大，所以使用雷达的刹车系统基本上都止步在50公里这个区间估计也是这个原因。