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B站推了个新3拆解视频

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原帖由 @久多良木健  于 2019-9-4 00:56 发表
用拆车去评价一辆车其实完全没意义。
最典型的,现在车辆都在减重,减重这个项目,很多时候是用高强度钢材来获得的。因为采用更高强度的钢材,所以钢材厚度可以更薄来获得同样的强度,同时把重量减轻。但是你看到钢材薄一半,就去喷不如以前,殊不知以前用600kpa,现在用1300kpa,薄了一半更加结实。
厂家是真不想怼民科,不然分分钟把你干趴下。为什么采用回收棉,因为只要参数达标,3系用低价的就行。什么没有防倾杆,你个入门325要个毛防倾杆。为什么飞度都有宝马没有?因为3系的悬挂强度比飞度高几个等级。为什么进口有国产没有?喜欢进口的可以买进口版。为什么广州要有座椅加热没有座椅通风?请沈阳朋友来解答。
一开始认认真真看,到后面笑喷了


防倾杆是用非受力侧轮下摆臂抑制受力侧侧倾的,或者说用受力侧下摆臂传力到非受力侧增加附着力的,怎么说都行,但是目的就是给避震支撑提供最后一道补偿,跟悬挂强度没关系,想提升悬挂强度就去换高强度连杆、摆臂,羊角。

新三系是更偏舒适方向的,取消防倾杆只有一个原因,加个小的跟不加没啥区别,因为避震偏软,加了反而柔中不带刚还徒增那么一点别扭的后轮响应,嗯,其实就是算了不整四不像了也省钱了,我们这代3系不卖操控了


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