[新闻新车] S挡不能随便用 抢先试驾大众尚酷2.0T

● 谈下尚酷2.0T的发动机
    变速箱就没什么好讲的，是已经烂熟于心的大众6速湿式双离合变速箱，但是尚酷2.0T的发动机需要聊下：

>>我想查看尚酷2.0T发动机参数<<

    国产GTI的2.0T发动机和迈腾是一模一样的，都是代号EA888的2.0T直喷增压发动机，这款发动机最大扭矩是280Nm、最高功率是147kW（200马力），而尚酷2.0T使用的是更强大的高功率版本2.0T，代号是EA113，最大扭矩同EA888一样都是280Nm，但是最高功率从147kW提升至155kW（210马力）。
    代号EA113的2.0T发动机，特有名字是：高功版2.0T，在大众系列内是款绝对明星的发动机，也是款改装潜力无限大的发动机，稍微改改就能突破300马力，而奥迪TTS那款272马力的发动机正是EA113系列发动机再高功率版本的机器。

『尚酷2.0T和迈腾(国产GTI)的2.0T发动机参数对比』

● 2.0T的动力感受
    D挡模式下，DSG变速箱的程序和油门的敏感度基本和迈腾2.0T差不多，属于可以城里驾驶的车辆，稍微深踩些就能立刻激活发动机的感受，但是这一切是在可控的范围内，不过本次我不想主要谈D挡模式行驶，因为既然是跑车，谈那么多城里行驶，没劲！
    切换到S挡（运动挡）后......
    切换到S挡（运动挡）后，在赛道上，轻轻踩油门，大概有4分之1行程油门量吧，发动机立刻进入战斗状态，油门敏感的可怕，绝对比我开过的任何其他车来的都无保留，变速箱会在大概4000多转换挡，也许读者会说：没什么啊，别的车S挡也是4000多转换挡啊，可是您别忘了我的前提，我可只轻踩了4分之1油门啊！

    脚脖子稍微用点力，踩到3分之1油门量时候，发动机就直接6000转红线表底换挡了，发动机和变速箱的程序写的如此激进，这是我第一次见到，绝对是第一次见到！哪怕之前开过的超跑R8也不会是仅踩到3分之1油门量就红线表底才换挡了。
    仅仅踩到3分之1油门量，就能获得最大功率输出，可见发动机和变速箱程序多么激进，得到的动力效果自然不用说了，涡轮增压器全情介入的感觉很爽，就仿佛洗了一个滚烫的热水澡，热水浇的你皮肤舒服得都有些痒了。
    继续深踩到2分之1油门量，在别的车S挡程序里，踩到2分之1也许才是激活发动机状态的开始，但是在尚酷2.0T里2分之1油门量已经等于全油门了，换挡转速继续被延后，当指针慢慢转到发动机红线之后850rpm时候，才会干净利索的升入下一挡，这着实让我有些吃惊，印象里量产车的变速箱程序几乎不可能让换挡转速超过红线区，并且还是超过将近1000转才换挡。换句话讲，也就是S挡提前放大了油门信号，并且把油门灵敏度和变速箱换挡转速都往火爆去调整，并且这个调整很彻底，没有遮遮掩掩，也没考虑什么油耗及发动机寿命，一切以彻底全力输出为唯一目的。
    可以这么理解：尚酷2.0T的S挡是我迄今为止见过最激进、最“混蛋”、最火爆、最让人痴迷的S挡。
    也就说，尚酷2.0T在路面上不能轻易切换到S挡，这个和之前很多朋友上车就S挡驾驶的风格有很大不同，其他车的S挡没那么激进，而尚酷2.0T的S挡才能真正称得上火爆的S挡，所以城里日常行驶不能随便就切换到S挡，谁也受不了始终6000转换挡，不管是你的钱包，还是发动机机油......所以，当你有需求时候，切换到S挡，我相信尚酷2.0T一定不会让你失望的。什么叫有需求？哈哈，例如、假如、没准，哪天你在路上遇到个驾驶风格很不低调的国产GTI...你只需要偷偷换到S模式，之后脚脖子一抖，发动机就会毫不犹豫冲刺到6850转，结果不用再描述，有机会你试试。
    前面还有个重要内容忘了写了，那就是排气管的声浪，这次厂家也是毫无保留的把浑厚的声浪赋予尚酷2.0T，排气管的声音绝对不亚于一条1万元左右的改装排气管的声音味道。赛道试驾中，伴随减挡的回压声音非常好听，绝对是买了不用改装的好听原厂排气。

http://www.autohome.com.cn/drive/201003/99315-2.html

[ 本帖最后由 henryzyl 于 2010-3-10 12:20 编辑 ]