在DSG双离合变速箱的国产前夜，这项被大众视为蓝驱系列基础的核心技术，正笼罩在全球信任危机的阴云之下。

8月21日，约1.6万辆搭载了DSG变速箱的大众及奥迪品牌汽车在美国实施召回，包括2008年9月到2009年8月期间生产的Jetta(即国产速腾)、Jetta Sportwagen、GTi、Eos，以及Audi A3、Audi TT。数以万计的用户把他们遭遇的故障称为“死亡的闪光”—行进中，仪表上所有的挡位指示灯突然间同时闪亮，包括停车挡、空挡、倒车挡、前进挡等等，此时DSG变速箱拒绝传输动力。

令这起万里之外发生的召回事件触动中国市场的是，搭载了相同的6速DSG变速箱的迈腾已经卖给了超过2万名用户，而速腾、新高尔夫、朗逸和昊锐等搭载DSG变速箱的车型正陆续等待上市。

惊现“死亡闪光”

除了在中国继续保持领先以外，争夺更多美国市场份额是大众集团实现2018年战略、成为全球头号汽车制造商最重要的目标。但现在看起来胜算不大，一项危及安全的变速箱质量缺陷对大众品牌而言几乎致命。

“在高速公路上，车辆突然失去了动力”，加州的Jetta车主Lisa Toler这样描述，“引擎依然运转，只是变速箱无法传输动力”，马里兰州的Capolongo显然也遭遇到相同的问题，他不得不冲上路肩才避免被后面的车辆追尾。

7月17日起，美国道路安全部门一直在调查这一质量缺陷，但大众汽车公司并没有发出召回，直至被当地的《早安美国》节目公开报道。(媒体的力量...)

大众汽车公司向美国国家公路交通安全局提交的召回报告称，引发故障的原因是其在部分车型上装备的DSG双离合变速器温度传感器存在缺陷，作出了变速箱油温过高的错误监测，从而导致变速器停止工作。

更为糟糕的是，这并非DSG缺陷的全部，有另外约34000位用户就变速箱的另一种故障反应进行投诉。他们的汽车在遇到堵车低速行进时，动力输出滞后并出现剧烈顿挫。与大众宣传的“无缝换挡”恰恰相反，车主们把这叫做“跛脚模式”。

第一个问题应该就是sunner兄说的温度传感器的问题，应该好解决一点。

第二个严重点，就是只有1，3，5，7档吧……