先说一下，整个评论都看完了，我更认可泥潭是反向指标了。
你们觉得理想没有技术护城河，都是买的，拼凑的。确实传统燃油车给了你们技术护城河，只要三大件做好就有竞争力，我不想举例三菱这种例子了。就简单告诉你们，我们业内是羡慕理想的产策的。用你们听得懂的话就是产品经理，如何把车设计的能精准定位到用户群，让用户群买单，这算是目前做得最好的。不是堆配置和技术就能赢得消费者买单的。
关心发动机直驱是认真的么？这么重的一台车，需要多大功率的发动机，那发动机的耐久和可靠性如何设计？保养频率呢？这都会增加制造成本和用户使用成本。不但体积增大，重量还更重。为什么没有这种方案的车呢？那就问问其他有这个技术的主机厂能不能过项目评审吧，别人怎么样我不知道，我是会投反对票的。

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原帖由 @tobewind  于 2022-6-23 00:54 发表
你之前吹捧叶问已经让论坛笑掉大牙了，还能出来以业内身份发言我也是佩服你了

自我感觉怎么就那么好呢？

你把我吹捧他的帖子找出来打我脸，找不出来你自己打脸。
还有我不是业内不是业内啊？来吗这圈子很小，说出来谁找不到谁啊

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原帖由 @HJJYY  于 2022-6-23 08:13 发表
扯了，谁给你说目前谨慎看待L9是因为什么直驱不直取，什么燃油车给了技术护城河？

现在阿猫阿狗都能造新能源，有几把的护城河

说白了要把堆配置用高情商语言说出来，然后趁机卖个高价

李想在舞台上嚎了半天，落脚点不还是什么大屏幕，什么通风按摩，什么小冰箱，什么几点几声道……

只是第一大家都可以堆配置，无非要想办法说得更接地气，第二众人现在兜里比脸干净，有多少人愿意出钱买单是个问号而已

技术是燃油车的护城河。而新能源电车就不是这么简单了，之前都是摸索阶段，很多方向押错了。目前慢慢看出来软件才已成为护城河趋势，那大家就又站到同一起跑线了。你说的阿猫阿狗造车只是先去18年之前那段，你看看现在还能有多少品牌跟的上？蔚小理就是目前这行的绝对对标，你做benchmark避免不了的。然后再加个Tesla做对标，其他传统大众奔驰宝马都不会有人对标了。

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原帖由 HJJYY 于 2022-6-23 17:45 发表
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软件是护城河！？比亚迪那车机就是个安卓平板，也就一个标准的L2（ACC+车道保持），不妨碍他把第二到第十名加起来一块吊打

现在依旧是阿猫阿狗都造车啊

比亚迪、长城、长安、 ...

古人诚不欺我，夏虫不可语冰。
你说的比亚迪那个例子能说明什么？五菱mini当初压着Tesla一头，说明五菱已经掌握了护城河？同样，大众，通用，在国内刷榜的时候，就证明他们车护城河很厉害？奔驰宝马就要被吊打？

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原帖由 HJJYY 于 2022-6-23 20:25 发表
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什么？你觉得比亚迪不行？比亚迪都不行理想就很行？

至于你不屑的大众通用，第一把你东家干出了屎，第二什么时候理想刷榜你再吹不迟啊

你是二极管么？不是A就是B？果然和你说不通。
那我接着说小鹏和蔚来也很棒了。蔚来有最好的售后服务，小鹏国内自研NGP第一。

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原帖由 HJJYY 于 2022-6-23 21:21 发表
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你不是业内自居号称什么软件是护城河嘛？瞧不上比亚迪，那为什么现在小鹏到处找人拐弯抹角黑比亚迪！？怕海豹出来按着7和5一块打？！这么牛批的护城河不应该啊

我不叫自居，就是干这个的不是业内是外行啊？
日人最喜欢怼说电车好多人，你见过他如你这么怼我的帖子么？
但凡和这个行业接触的人都不会写出你这个第一句话。
多少车企私下挖人挖得厉害着呢，所以我和你讨论有什么意义么？
这是回你的最后一个。