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很巧，我看这个人比你们早，偶尔一次刷到了。当时还是听他讲变速箱标定，正好讲的自己擅长领域。算是认可吧。

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原帖由 08914 于 2022-5-2 12:10 发表
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怎么看他说自己水平全国前十，233

要看原话，具体是什么前十。但行业内部来说，标定也就是近十年才开始国内做得人多起来的，早期的时候很多主机厂没有标定团队，都是外包的，我以前也回复过，比如长城用得是FEV，奇瑞用过Delphi，这些现在也被国内厂家看不上了。再比如更早的时候38喷长城H9，还是H10的低速四驱变速箱不能锁挡，我当时也说是标定团队经验不足，后者钱没有给到位。
我有个同事，现在也是采埃孚中国认证的少数专家，给宝马中国搞培训的，但说他是中国XX前几，好像也没有毛病。

没必要纠结他说的那个排名，其实你们知道为啥很多主机厂专业的人不会在网上做UP或者营销号吗？比如拿我举例，我要弄一个，就必须要让法务和公关审核内容，而且还不能影响公司形象，所以个人的工程师谁愿意干这种费力不讨好的事情。
再说还有保密协议在身，你能保证你喷别人的时候不喷出来一些机密么，所以这行就适合给不懂的广告媒体。懂的说出来也只能说几年前的脱敏信息，或者皮毛。

给你们科普一下标定测试或者说工作方式，实际的图片无法展示，只能拿教材的示意图给你们说。就是变速箱和能效曲线，和发动机的能效曲线，重合在一张图上，你可以看到那个图上，发动机转速相同，挡位不同，燃油消耗值以及扭力值，为什么我说标定就是取舍，发动机的经济区间和扭矩曲线是固定的，你要配合这台发动机的特性来标你的箱子，在发动机多少转速下，几挡，简直是固定的，但换挡平顺性你没考虑，你要考虑换挡平顺，以及逻辑，这时候发动机的转速就要增减，然后燃油经济性又不能满足了，所以就看你最终的妥协结果，就是你标定的样子。
高温，高原，高寒，所谓的三高实验，高原格尔木，高温去海南，高寒就是漠河，偶尔也会因为项目的原因在夏天去新西兰测高寒，那个费用就很高了。三高里，高原实验是最痛苦的，每次我去要晒脱一层皮，还要偶尔高反一下，不过羊肉是真好吃，开车是真爽。早几年的水上雅丹我们刚发现时还是免费的，没有围栏，大小柴旦湖也随便看。甚至还有一次我招待媒体，他们有个老师把一台没上市的车给弄坏了，让我在没有信号的路上跑了2公里找个土坡找手机信号喊救援。

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原帖由 gnorz 于 2022-5-3 08:23 发表
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你这个说出来的话，
感觉38就很专业啊233

他只是爱好者，离专业还远着呢，至少本科把车辆工程和自动化学完吧。

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原帖由 08914 于 2022-5-3 23:04 发表
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如何看待叶问讲高考志愿喷车评人YYP? - ecas的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/530611847/answer/2466087723[doge]
我信叶问是前工程师，不过发言来看水平不高...

  ...

哎，怎么说呢，我回这个帖子也不是要打假，也就是说自己的观点。先说一下我的感受，踏实的攻城狮们，真没时间当网红刷流量，除非离职了自己做老板了。但离职后也就业务不会再专研下去了。像我刚毕业时，去现代苦逼做PD，混到现在早都不画图了，如果来个新毕业的大学生画图估计虐我也不成问题，CAE/CAM/Matelab/有限元分析这些曾经的吃饭工具也不怎么用了。
汽车这个行业里高学历的也比比皆是，二本确实没有啥地位，想当初零几年时为了找个解决北京户口汽车企业，凡是经历过的人就知道我这句话的心酸了。所以我这个985本科也没有什么资格挑剔别人学历了。况且人家还读了个研究生。
汽车媒体曾经是个高利润的恰饭行业，如今进入的人基本都是另辟蹊径，不过这个行业现在看起来确实不行了，加上未来的老大特斯拉就没有这个经费，想起来他们的日子确实越来越不好过。所以无论怎样，他这个人设都是遭人恨的。

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原帖由 gnorz 于 2022-5-4 12:11 发表
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专业不专业，也不见得要看人学历吧，
应该看他对专业知识的理解，
好多高级技工，都是小学文化，
但是不影响人在各自领域的专业程度。

我那句话是让他都专业的知识啊，不是看学历，就算他博士学历，是个生物学，那也只能说，说个锤子的汽车啊。

你举得高级技工例子也不对，我不知道你如何理解专业的，我的理解就是，对知识的理解深度和这门知识的推动能力。

可能汉语的词汇严谨度问题，同一个字，有不同的含义，但也就造成了理解的偏差，就拿技来说，技能，技术，看起两个词类似，而技工的技是技术工人的简称，技术是指一技之长，手艺的意思，未必对专业知识理解多充分，我没有看不起技工的意思，我爷爷就是建国前的技术工人，他能指导他那个时候工厂大学生的图纸错误，但我爷爷不了解专业知识，他的专业知识都是后来学习的。不知道我这么说，你能明白么。

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原帖由 @08914  于 2022-5-5 09:58 发表
当网红的确比踏实打工来钱快，不过我总感觉这朱殿举每次吹奇瑞都翻车技术大神的人设，有点像主人的任务

你给的知乎链接里，PHD说他的那些信息呢，关于论文和专利的问题，可能PHD不毕业比较晚，没去过合资主机厂工作过，或者不了解吧。
我工作了这么久，只有在现代时老老实实走过评助工，工程师，中级工程师的路线（当时公司有领导支持我们，现在现代这样子不知道了），去了福特后，合资公司根本就没有这种路线。后来跳槽去别的公司后，又遇到了一个现代研究院的后辈同事一起报道，我俩聊了很多。所以合资主机厂，联合专利这些恐怕都少，这就是合资的现状，因为很少涉及更改设计，只能是在工艺上和产线上有自己的东西。国产的可能多一些吧，但是那个UP主的工作时间，恐怕也没有机会和别人一起发联合专利。
你要是这行的，就会发现，国产主机厂的研发人遇到一起，都是互相不服气的，长城的说自己研发第一，长安的也会说，当然奇瑞说也没有什么奇怪的。
合资的就很少谈，谁让我们没有那么多自主设计呢。
最后说一下，只要他说的对消费者有利，我觉得站在观望的角度上看，还是可以的。