理想的这个增程定位很准。说家里有桩的不会买它买纯电，基本不知道自己的桩充电功率是多少，或者没用过电车的人，家里桩是3.3kw，7kw，最多不过11kw的桩。理想40度电池，用7kw的充，5小时能充好，正好是一晚的时间，而且可以用波谷电。其他动辄6，70度的电池，一晚上根本充不满，也不能都是波谷电。而平时一天也都最多是100km左右的行程里程。不能拉开纯电和增程的体验区别。而相反周末一旦去郊区或者2，300km的那种短途游，又会把续航优势体现出来。家里第一辆电车，或者只保留一辆还算用电的车，必然都会是理想这种增程。以后只会被DMi这种技术取代。一旦纯电的单次续航上了真正的所有耗电设备全开也能保证来回600km的续航。才会把这种增程淘汰。

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原帖由 toshiki 于 2021-7-11 14:45 发表

最后一点有个异议，我觉得不是续航，是补能。
600公里续航也不够，关键是10分钟你能给我补满，而且不排队。。。。
哪怕是400-500公里续航，只要能10分钟，能接受的人也会大大增加。

甘蔗没有两头甜。600都不够的人除非是网约车司机。还得是2个人不想去充电的那种。特斯拉目前这个续航里程，卖的这么多，就说明了大多数需求都是500km以下的人群。何况我说得是个耗电设备都开还能跑600km的续航能力。至于不排队，10分钟这种不过是锦上添花，而不是必须满足的。

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原帖由 henryzyl 于 2021-7-11 15:00 发表

为什么一定要60度电用完才去充？

电池的特性决定了充放电次数是有限的啊。其实主机厂没有公开说，但实际上，20%开始充，冲到80%以上就可以这种是目前最提倡的。但这也有次数限制的，你说我每天60%就充，我不在乎我的电池比别人先到寿命。也无所谓。







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原帖由 tommyzhai 于 2021-7-11 15:34 发表


兄弟我觉得你概念性错误吧。
你就算50%开始冲，也不比20%开始冲影响寿命啊。

这个是很早特斯拉公布出来的。每天都充的是50%-100%的这种使用，而我说得就是尽量用到快20%再充，但充到80%多也就可以停了。
这个图和你们认为的都不同吧？

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原帖由 johentai 于 2021-7-11 18:15 发表
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且不说这图数据对不对，实际上完全放光再充这种用例极少发生，用户不不会冒着抛锚在路上的风险。而其他几条曲线快速衰减的一段没有参考意义，作为汽车用动力电池，80%初始容量就是 ...

你说的这个和我说的不是一回事。我说的使用范畴，是延长电池的使用。假设以后二手车卖的时候检测你电池健康状态订价格呢？
而你说的是三包法和质量范畴，国内三包期了解一下，国家规定是充放电500次就是合格的。保修时间就是2年和5万公里。现在的电池无论怎么开让你至少开到20万公里才报废。
而我说的那些如果拿人举例就是，晚年时也有健康的身体过高质量的生活，不至于频繁充电。

有电车的帖子，特片会迟到但不会缺席啊。