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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-5-28 00:34 发表
多补下基础知识
排量不是目的,是手段,功率是目的
现在让你设计一个400hp左右的引擎
实现方法:
1. 6.2 v8 NA ohv (LS3)
2. 5.0 v8 NA dohc (coyote)
3. 3.6 v8 高转NA (F360)
4. 4.2 v8 supercharged (老aj-v8 ...

写的很好，我再在你的基础上讲些设计上更细节的地方。
假设有自然吸气和涡轮增压两套方案。
我们先说说从发动机舱空间布局来看。发动机舱的设计就那几种，不是做设计的人都能知道的。但是必然是水箱风扇，发动机变速箱这个顺序。如果采用涡轮增压的，必然是高压与高温在这套系统里。那散热系统就比较考验设计者的能力了，是双风扇，单风扇？风冷还是水冷？NVH如何降低风扇声音和发动机工作声音？
如果把这一坨布置到发动机舱，配备什么样子的空滤系统？
这些比自然吸气考虑的都多。而且如果设计的增压系统比较庞大，就容易让发动机厂比较拥挤。造成散热不利。那需要全负荷工作的时候，水温油温是否能降得下来？

所以，涡轮增压虽好，要设计好，很麻烦啊。

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-5-28 21:57 发表


理解成油门深度就行了

这么理解不全对。正确来说是在车上所有高负载设备都在开启，发动机在满负荷工作的情况。100%油门开度不一定高功率就最高。如果是长时间高转速，这个也算对。

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原帖由 斯巴达 于 2015-5-30 18:12 发表

我觉得还得看发动机热效率吧？
详细的不太懂

说点儿皮毛给大家听，反正最近我也在学习标定知识。

每台发动机的标定都不一样。带T的和标称功率的自然吸气比，2.0左右的涡轮增压更省油。但是如果是更大排量的涡轮增压就不一定了。前提是刨除变速箱的影响，只谈发动机。
其实涡轮增压发动机有个优势就是水温油温高，水温油温高的车更省油。有趣吧？

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 17:57 发表
最近在重庆生活，感觉这城市必须大一点排量的自吸车

why？我1.6开的很开心啊。只要不是想做马路赛手，所有菜车在重庆开和在其他城市开一个样子。只是重庆海拔高一点儿点儿。但实际测了发动机的大气压和输出功率关于气压的影响，可以忽略不计。假设海平面平原城市是105kpa，重庆就是97、98那样子。

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原帖由 dhd 于 2015-5-31 19:51 发表

找个大排量的车开开你就会改变这种看法，不用太大2.4-2.5的就行，动力源源不断随时都有储备随踩随有。

最大的开过5.0的Mustang。当然，是公司的。平时试验车是2.0AT的翼虎，或者1.6T的翼虎，自己的是1.6L福克斯。对于造车的人来说，也要会开车。所以，我不是说什么1.6排量够用论，就是就事论事。什么车有什么车的开法。

当然不是键盘赛车手，前段时间，调查问题时，在重庆周边的山路，分别开翼虎和途观2.0，平均车速是70+快80，最快的一段路是平均100。如果还有重庆的TGER可以去那段路开开，大木花谷大木乡的那段山路。开的时候注意下。别学我那么危险的驾驶。我是受过训练的。

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 20:02 发表

小排量爬坡动力不足，转速3000 4000发动机的尖叫和居高不下的油耗，外加重庆这城市拥堵的路况，必须更大排量的自吸车
除了自己1.8L的车，还坐过朋友的1.5L昂科塞拉，只能感觉到排量小动力差低扭不足，上坡各种抖动 ...

我的1.6MT，感觉还可以吧。油耗6.4，在重庆哦。最近被女朋友练车，开成了6.5，估计过几天我开开又下去了。有时间叫着机工，还有其他几个人出来吃饭哦。
多说句，不要怕3,4k的转速，对节气门还好呢。偶尔费那么点儿油，实际上油耗高不了多少，最费油的就是大油门轰上去，然后再急刹。每次发动机提高转速时，喷油是最多的。

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原帖由 黄金12 于 2015-5-31 20:42 发表




3,4K转真没啥，  说实在的，小排量不怕，但得用小排量的开发，  问题是， 国内几个懂？    各个以转速一直不过1k2唯美呢。
就这国情， 上小排绝对逗逼。   欧洲是小排多，但看看人家是怎么起步的？

欧洲的发动机和变速箱标定和我们中国的都不同。他们自然认为3k换挡正好。可惜国内被驾校老师的所谓1500到2000换挡教多了，而且个别人很怕费油，其实不知道在哪个档位，什么车速发动机喷油最少。因为现在发动机都是靠电脑控制喷油，和你脚上踩油门控制油耗的关系越来越少。

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原帖由 十步一杀 于 2015-5-31 21:16 发表

车托之家上还有一篇奇文说时速40的时候挂5挡省油的神论呢。http://shuoke.autohome.com.cn/article/25359.html

这是理论派算法，实际路况，要是维持在40挂5档，没准就抖死，然后节气门火花塞都是以后积碳严重的。实际工况下的油耗，是个波动的曲线，只能算出来一个节油区间，如果太担心油耗，可以在手动挡控制下，算一下，看看自己的变速箱和发动机在哪个区间的油耗比较低。

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原帖由 成濑川景太郎 于 2015-5-31 20:57 发表
4K转速，瞬间油耗成天30，好不容易熬到下坡路又被堵得一路刹车磨蹭下去

在重庆，就算是自动挡的车，你也要学会变成S挡，就用2挡来趴一些坡。和成都不同的。

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原帖由 ppigadvance 于 2015-5-31 22:12 发表

重庆海拔高什么。。。

比东部城市高一些，影响不大。真正能感到有影响的是川西那边开始到西藏新疆这些。比如说发动机启停功能，在那边就经常用不了。
拿具体数字说话，我现在位置海拔0.3km，上海不过是几米。