最近三个同事，都买了新车，全都是我大福特员工价买的自己品牌的车，2台1.6的福克斯，一个三厢，一个两厢，另一台是1.6顶配的翼虎。

然后就闲聊买车的话题，谈这三人的选车想法。因为三个同事，买三厢的是原大BYD员工，买翼虎的是原上汽员工，也算能有个客观的想法来看待买车。但是因为我问了一句，你们觉得JADE怎么样后，发现了买车的奇妙城乡差异。说这话，绝对不是矫情，谈什么城乡高低之分。而是感觉倒，中国可能很长一段时间，空间大，能拉货的车，生命力会超级顽强。

我最近考虑让老婆买车上班用，但是这个是明年上半年的事情，还不是特别急。就是观望一下，锁定下目标。本来她想要一个SUV，反正就是有自动泊车功能，视线要好，要高的车。因为还有大半年的时间来考虑，我就没有上心去选择。反正脑袋里想法是，要不买一个mini乡下人得了。但是mini好像现款没有这个功能，貌似是要14款加入。但是你说买个不带这功能的车吧，我觉得她那可怜的方向感在重庆这边坡上停车还没有自动波车靠谱。而且至少想给她选择一个上高速能安全些的车。担心她哪天下工地不坐公司车，开自己车时，别在安全性上有什么硬伤。反正偷懒就选择我们大ford翼虎，还有个员工价，能省些钱。我私心很想给她选择大师选择，我也能蹭开，但是这车要下工地就算了。然后我就看到了JADE，倒不是要给她买这车，我只是看了些提车作业，感觉这车还不错，挺适合城市小两口开的。于是就有了这次和同事谈话的话题。关于JADE怎么样的话题。

我那个原大BYD同事，问他一个车，他就会说不错，但是没有想到这次问他JADE,怎么样时，他说不好。我问他为什么，他说还不如思域。我说明显空间比思域大好不好，横向空间可能比不出来，但是纵向绝对好啊，而且还有6座版本，超级适合一个家庭来用啊。他的反对意见是，6座还不如5座，5座的坐6个人可以挤着坐，还有一个后备箱空间。于是话题就转移到后备箱空间上去了。他认为6座的人坐下后，后备箱没有了，一点儿不实用。我的意见是，正好城市里的小两口，可以带4个老人一起出去，还可以轻松坐下。他的意见是坐下了后备箱就没有空间了，放不下东西。我就问，你要放什么东西。我觉得只要不是长途旅行，这车就在城市内开挺好的，不用担心后备箱能不能放进多少东西。他的意见就是，过年回一次家，要拿很多东西回来，明显没有后备箱空间，放东西变少，不实用。（很多我重庆大ford的员工都是重庆周边的四川人，过年回家要往回带个班头猪肉啊，一箱鸡蛋啊，什么各种泡菜，烧腊，各种家里人给的东西）所以你看，立刻的城乡差异就出来了。我们几个要么是家里很远的那种，不用担心回家要开车的，就基本觉得JADE对城市的家庭来很合适。平时后备箱可以装东西，过年过节能带着4个老人到处走走玩玩。反正这车地盘低，也不会开去爬山涉水。

不知道我们高富帅居多的车版大家如何看。

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原帖由 @星空寂  于 2013-12-16 16:59 发表
杰德让我选的话我肯定选五座

平常用到六座的机会太少了

而且坐满五个人还能有个大行李箱

有人把六座版改成了七座。

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原帖由 @carmark  于 2013-12-16 17:26 发表
楼主，你这让欧洲满街的旅行车和美国满街的SUV情何以堪？

请问，哪里的用户不需要空间？不需要实用性？
小车为主的地方，多数都是被逼无奈，比如南欧那些地方，大车很多地方开不进去，停车太困难。

看你的回帖我怀疑你有没有明白我说的意思。
简单点儿说，我同事的观点是，什么mpv对他来说不实用，他需要的是能装人的时候还能拉货，也就是汉兰达这种七座suv才是他满意的车。而6座的jade他觉得不如大空间还能带个后背箱的四门车。
我的说法是jade这种车很适合城市小两口，最主要能把是个老人带出来逛街，吃饭，短途旅游。如果要装东西，你看我贴的那几张后排放倒的是为啥?就觉得好看吗？

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原帖由 hhlwtl 于 2013-12-16 19:22 发表


小两口很快就3口之家了，带一家老人就是5座两家老人就是7座，小孩出门一堆尿布奶粉被子童车什么的，要有后备箱，所以6座JADE最鸡肋

以现在的独生子女程度，你见过多少机会，能4个老人加一家三口统一出行的？再说，那个程度时，家里绝对有两辆车，所谓的能带4个老人出来，也只是一时，你以为要天天带着吗？我可没有见过平时有几家能一起凑齐的。

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原帖由 SONIX 于 2013-12-16 21:53 发表
我觉得乡下就是两个方向，要不就是能拉货的，要不就是三厢，价格范围内能买到的最大的，看起来最有派头的……
另外请问下雪花兄，您作为内部人士来给说说这翼虎断轴的事儿到底怎么样了？时不时来一下，到底这翼虎还 ...

你没有看我写的，我想给媳妇买车的话，偷懒就会选择个带自动泊车的翼虎，你觉得要是这车真像车托之家一家黑的那么厉害，我敢买吗？

这问题弄得神神秘秘的，我都不好直接说什么，就说个主机厂调查问题的方法，你来琢磨这事。

调查质量问题是这么入手的，如果发现了问题，第一时间，要有个围堵计划，然后要找出来排查方法，确保现在生产的车没有这个故障。尽量把有故障的围堵在工厂内，不让故障车流向市场。
然后取到失效零件，分析是否是偶然的变差造成的，如果是，那好，会一个批次的都要隔离。避免有问题的零件流出。这个时候供应商两种解决办法，要么让主机厂同意让他们筛选零件，把合格的零件继续使用，不合格的报废，但是主机厂一般会让他们都报废，除非有比较可靠地排查方法。另一个办法就是返修，前提是能返修。
分析了失效零件后，要有个对问题的变更，确保有问题的零件不再产生，然后要对这个错误进行一个控制计划制定，来监控。我大ford的流程是至少观察90天，没有问题出来了，此问题才算解决，问题关闭。然后还没有完，控制计划要保证在接下来6个月不出问题。此问题的控制才可以取消。通过过程能力来控制。或者把控制加入常规检查中。

看到了这么个复杂的体系，如果像车托之家里，那么说的，我们不理睬，你觉得这个体系下有这样子的问题能拖这么久吗？就算这供应商是长安的徐刘平他爹，恐怕也没有可能。

而且看断的车，哪个月份的都有，又不集中，那自然自己就证明了，不是批次问题。那不是批次问题，就可能是个长期的问题，但是如果是长期的，那就是材料本身，和设计两方面来找。设计如果有问题，美国没有断的，欧洲没有断的。那好像车托之家说的材质我们弄假的，忽悠人。但是这个东西要过PV实验，要签署PSW的，这个保证过不去，而且每个班次的首末件是要验证的，还要留样本的，我们能傻到，这个一抓就是抓个准的方面去造假吗？

至于怎么断的，真相啥的，就等着时间来解开吧。反正给我台翼虎，我是敢随便开的。平路就开断，就算是塑料的，我都不信啊。

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原帖由 hhlwtl 于 2013-12-16 22:16 发表


一家老人就5座，两车也五座，干嘛为了鸡肋的六座放弃后备箱

有放弃后备箱吗？你怎么转不过来这个脑筋呢？平时大后备箱充足的很。装4个老人时也没有指望把后备箱里放多少东西。我的福克斯平时满载的概率，除非请客吃饭，才能装满5个人。而我又没有什么东西想要放后备箱去带着吃饭。用后备箱时，都是我和老婆自己两个人的时候，你觉得我没有后备箱吗？

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原帖由 @kidthief  于 2013-12-17 07:36 发表
那怎么样也得给个说法，一句狂风暴雨就完了么
上市半年光爆出来的就十来起断轴。最新那起连护栏都没碰。车主本身表示是开断的。
而且都没有严重碰撞，顶多就是压个护栏底座。
给你辆车你当然开，让你花二十来万买辆可能断轴的车你干不干？

我已经说过了，我敢给自己媳妇买这台你认为可能断轴的车。不是公关部门的，给不了你说法。比起网上发帖的那些人，我更信自己。不是给我车我当然开，而是我天天在开翼虎，没有测速的路上就往100来开。

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原帖由 @SONIX  于 2013-12-17 01:24 发表
多谢这么详细的解释。其实我接触过你们公关部的人，貌似他们自己也不清楚这事到底怎么回事，但听说市场部跟公关部的分歧挺大？目前断轴的事都是车托之家爆出来的吗？其他媒体有没有首发非转载的？

主流媒体没有故意来搅合这事的，只有车托之家的论坛很热闹。天天看一下那上面的帖子很有趣的。反正我们也不知道公关部要如何解释这事。我们也是看戏。

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原帖由 @3479443  于 2013-12-17 17:41 发表
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我扯个别的话题，雪花兄觉得C4l如何？请以专业眼光评价,谢谢！

就如你楼下兄弟说的，如果你热爱驾驶乐趣，买个带t的挺好，如果还是需要空间和油耗，就算了。