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原帖由 VOLKSWAGEN 于 2021-5-27 09:40 发表
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【4月SUV销量榜公布：本田CR-V力压哈弗H6夺冠】5月12日，乘联会公布了2021年4月零售销量排行榜，4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长12.4%，环比下降8.3%；其中在SUV ...

用你的数据是2万9千3，但是如果批售数据才2万3千8的话，那不是说明，上个月压了至少5千多库存？这个压5千台库存，作为主机厂来说，这个数量不小的。

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原帖由 幻飞一线天 于 2021-5-28 07:59 发表
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新车型当然用进口件，国内供应商的零件还没开发出来。

给你科普一下，然后再告诉你不要迷信进口件。
开发车型的时候，是可以同步投产的，国内的供应商配套早都是完善的了。举例，如果你使用欧洲法雷奥来供货，也可以用中国法雷奥来给中国的供货。大家一起拿图纸做本地化开发，而二级供应商要么也是在国内建立有独自的外资公司，或者可以用国产的替代，而且有很多外饰件，电器件，都是中资收购的。要算母公司可以算中国公司。
但为什么投产初期还要用进口零件呢，不让你国内外资供应商供货呢？进口一个是可以卖高价给合资厂，赚取差价，另外一个就是帮助外资承担开发成本。在分担成本卖你高价的同时，还要美其名曰给你使用进口零件。其实很多进口零件，不如国产的，给你们说一下就知道了，北美的很多供应商的公司开在墨西哥，甚至是南美，你觉得那边工人能有中国工人听话吗？欧洲的，如果原产在西欧的还好说，给你搞成东欧甚至是俄罗斯的供应商，就够你受的了，那质量控制也就那回事。我最讨厌的就是墨西哥供货零件，简直叫罄竹难书。

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原帖由 幻飞一线天 于 2021-5-29 06:32 发表
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谁迷信进口件了？我是告诉他们合资车一样切换供应商cost down

合资车由于错综复杂的关系，但凡有在中国的对应外资供应商是不会切换的，反而是自主品牌才喜欢用小的供应商。