如果你说的PHEV，是我学过的那种PHEV的话，阿特金森循环发动机，配上太阳轮行星架结构，把电机和发动机联动起来。当时记得这个专利好像是一个东欧国家的工程师发明的，后来告赢过丰田，通用，福特这些大厂。说跑题了，那优点就一个，那优点就是在现有排放下更省油这个优点缺点自己去搜索阿特金森发动机的特点就知道了。其实混动就是过渡，以前我那时候以为过度会很久，没想得到竟然这么快。

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原帖由 mmismm 于 2021-12-4 22:51 发表
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纯电才是过度，混动才是未来。。。今年的新能源论坛都是混动议题了233

那论坛说了啥？给介绍介绍啥新技术。

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原帖由 mmismm 于 2021-12-5 00:09 发表
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还没开，疫情影响估计要延期，预告看了下，基本就是国产几家的强混动方案，不止dmi，其他几家只是上市时间晚了点，明年会很热闹了

先问一下，这些车以后还能拿到绿牌么？你要这么说是作为一个供应商不了解业界的德行啊。发动机变速箱生产线不多用几年，榨取剩余价值，主机厂能干？

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原帖由 nikutai 于 2021-12-5 18:35 发表
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不要太偏执。大部分没有私人固定充电车位和经常有跑长途需要的只能选增程式。

可是这里面说的是PHEV啊，不是增城这种EREV啊。PHEV≠EREV