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model y现在官网就有预定，价格还很高，首批入手肯定被割韭菜。估计2021元旦后几天公布。
电池在冬天就是不行，热泵空调什么会有改善，当然自己有车位有桩其实无所谓。
元旦过后南北大众id.4兄弟车型也上了，555续航25W，也是suv，meb纯电平台空间大可以看看。

本帖最后由 johentai 于 2020-12-26 12:12 通过手机版编辑

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-12-26 14:42 发表
重新发明了鼓刹的大众还是算了…

后轴电机配电子鼓才是务实的配置，还带epb。
鼓刹不行和日系薄脆都是传统偏见。鼓刹经久耐用免维护密封好。

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原帖由 @九月雪花  于 2020-12-26 15:44 发表
其实还是那套传统车企为了利润省配置的财务导向造车。我猜的啊，因为电机的能量回收，加上大多数的市内工况，设计师们想了想，鼓刹能省个20刀，生命周期能卖100w，那就是2000w刀的利润，好了，用鼓刹，反正他们也不会在意的。
但我觉得长时间刹车 ，鼓刹的过热衰减问题还是值得考虑。山城或者下坡路段多的城市不宜考虑。

bom价格是低的，但是meb的电子鼓尺寸大散热也会强，不是那种小得可怜的后轴鼓式制动器。
长时间制动的话，回收的制动力矩可能就够了。纯电车的一个问题是满电下坡无法充电的工况，这个工况比较特殊也比较少，大陆肯定做过耐久验证可靠性。鼓刹拖滞比浮动钳好，也节能增加续航。制动距离有法规要求配合ibooster，表现肯定优秀。
现在电动车，配置卡钳摩擦片都在减薄，越来越多数据支持需要制动介入的情况大幅减少带来的“降本潜力”。

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eol主要面相质保，研发阶段各种环境过载耐久强度都轮过一遍了，大陆敢造大众敢用，我觉得就没问题了。meb上市后，应该会有其他厂家使用电子鼓的项目，其他供应商也会上马电子鼓，紧跟潮流。毕竟便宜好用方便布置不是么，再不济还有前卡钳，制动本身就是前轮为主后轮为辅，现在meb后轮还有电机反拖，后轮电子鼓负载很低，大多数时间在epb驻车。

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原帖由 @九月雪花  于 2020-12-26 16:45 发表
你这个想法就和当初福特认为三缸机大家都能接受一样。如果大家都不跟进，那就只能被市场证明你技术再先进，再接近盘刹，但没有人接受是不行的。
当然我还知道福特也就加入了MEB的平台抱团取暖，但这真是一个糟糕的选择，反正福特现在只会越来越边缘化了。这都是财务导向而不研究国内市场需要什么的结果。

我不是反对大众，都不说特斯拉的威胁，只说合资平台电动车，极星的配置就会比ID4好，到时候那个价位的竞争会很激烈，这两年的国内市场真不是你不进步就会被淘汰，而是你走错了方向就会被淘汰。

此一时彼一时，长安现在火得很。公司也是有机体，成长衰退终将入土。
现在制造业急躁消费者也急躁，经常忽略常识而盯着一个点发挥，这车三缸那车鼓刹，而到了某些车又变成了噢动力够用就行。
车辆道路的模型几十年如一日，人心变了。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-12-26 18:12 发表
……省钱就是省钱，大众这辆车回收在电机上，刹车在轮子上，根本不冲突。不服的话阁下就解释解释能量回收和鼓刹有啥必要关系。

当回收带来的制动力矩可以覆盖到后轴大部分制动需求，那么降低后轮制动的成本就有必要，精益的设计精益的生产是制造业成长的动力。
当然我不清楚有什么好服不服的，消费者和制造者，大家立场不一样。哪怕都满足消费者的无理要求，也总有下次一定的。现在消费者都按照电子产品什么都跑个分的思路，只看型号骁龙xxx索尼摄像头三星屏幕，噢三缸垃圾噢鼓刹垃圾噢电动爹。机械的东西是不一样的，手机都有屏幕几家供应商几家装配出来种组合，造车更复杂要给大家时间。

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原帖由 @supermaneverbk  于 2020-12-26 20:17 发表
请不要混淆设计和省钱这两个概念，说耐用也没见过哪家的碟刹被抱怨不耐用的（20多万的车即使用上bremeo也不算太稀奇），而且安全方面的冗余，永远不嫌多的。
2万多的宏光ev，没人会质疑他用鼓刹。
但作为合资品牌，卖到25万还要去省刹车成本，同价位都找不到第二家，你觉得合适么？个人觉得不太厚道。

本帖最后由 supermaneverbk 于 20201226 20:33 通过手机版编辑

你说的省钱的计算在设计之初就决定了，不知道哪里会混淆，当然可能有主机厂改款的时候切换。
耐用的话，碟刹得换刹车片吧，鼓刹基本不用换，十万公里，电动车甚至和整车同寿命。
耐候性强本身也是一种优势，蓄液量也小。
鼓和鼓不一样，保时捷都有带鼓的，不了解的噢这和五菱一样嘛，还保时捷呢。其实是盘中鼓，高级货。

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原帖由 @蚁力神  于 2020-12-27 09:32 发表
我是真的没想到
都0202年了，还有宣传碟刹鼓刹没有差，甚至鼓刹超越碟刹这种调调
是蠢还是坏呢

技术方案各有优缺点，符合实际的就可以应用。内燃机车和电动车同时代出现，内燃机车走了百年电动车又回来了。
我没必要坏你又不会买，蠢我觉得是你蠢。

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原帖由 @蚁力神  于 2020-12-27 15:54 发表
按你的逻辑，卤素灯和LED灯不管是技术和实用方面也是各有优缺点
为什么同样车型里卤素默认低配？
现在的电动机和百年前的电动机是一个东西？？
偷换逻辑能不能不要这么666？
大众粉嘛，不管蠢还是坏都也合情合理

你逻辑缜密那么现在的鼓刹和以前的鼓刹是一个东西？
说个鼓刹就变成大众粉了，那你是土豆粉还是红薯粉？

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原帖由 @bigbigsmallstar  于 2020-12-27 16:45 发表
看了说1月7日有发布会，model3改款，加了个什么热泵，国产上市的model y不知道是美国g2020款的，还是也上2021新款

21年发布肯定是21款，就看价格和美国是不是同步

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原帖由 @cwsonic  于 2021-1-1 23:20 发表
这价格可以了，不知道北方行不行这个车，家里有安桩条件

有桩不长途，使劲造无所谓。而且充电自己的桩便宜太多，峰六毛谷三毛，百公里十几度也就几块钱。
特斯拉的桩比较贵

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原帖由 @toshiki  于 2021-1-3 01:24 发表
劝你看开点，张家口还行，到了内蒙就没什么公桩了。
特斯拉的覆盖也就是乌兰察布、赤峰之类的，冬天五折你基本就出不去哪里了。

不要看不起内蒙好吧，内蒙还有买游艇的，买个特斯拉放游艇上美滋滋。